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まだファミリーユーザー層にしか、自分を含め納車されていないのかな？ オプションとかマットとか、シビR本来の整備記録が見れないので、素人の自分は先に進めず(･_･; 発売された部品装着ではなく、調整の裏技？を参考にさせて頂きたいと、早くヘビーユーザーに納車されないかな、暫くホンダ車の乗っていなかったので情報、知識がまるでなし。

ついにー念願かなって、ネギ背負って^^;
待ちに待った、形は変われぞ、イベントと？
休暇取ってでも見に行かないと、悔いが残るかなー🙋‍♂️🤣

長い事、モヤってたことが明らかに。

納車後860㌔、やはりこの分では初回点検は2/E位になるかな？ここまで乗った感じでは、もともと手に負えないエンジンの吹き上がりが、キャリーオーバー・手持ちの部品で何故か更に？スムーズになり、過給機付きではないような回転上昇、これでもう満足かな？これ以上、お金を掛けて出てくるであろう部品を装着しても全く使い切れない車輛だし、SL V12は600psオーバーであったが、この車は本当によく出来た車だと( ´艸｀) 　

で、扱いきれない車で、部品交換は自分的には無駄なので、後はお金を使わなく楽しめるテープで、楽しもうかなと。 V12の時も色々試してみたが、効果的なポイントもあったので。ただエアクリ部に装着した時に調子悪くなったので、FL5には先ずエアクリBOX部に貼ってみようと。レアナットを装着した時に効果があった？ので、この電子デバイスの車ではある程度の期待は出来るのかな？ この季節、乾燥でかなりバチバチくるので、どうなんだろう？？？

オカルト、結構好きなので、ラムダまだ2つあるけど、これ。車屋さんに預けているので早く取りに行かないと。取りあえずは、アルミテープで帯電除去しようかな？


そろそろ、部品装着〇〇〇、、、若い頃を思い出します(;^ω^)

試してみました。

ダメです🤣、単純にショートさせただけでは、クラッチペダル踏めだとか、エンジン切れなくなったりとか。FD2迄の手法が通用せず。

どうやら、ECUで制御？、色んなデータをみてるのかな？ メーカーも色々考えますね。