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三菱、霧ヶ峰エアコン、一回、フラップスイッチを交換して貰ったがーまた再発で電源落ちるわ、フラップエラーとか、まともに作動しなくなってきたので、フラップはずして、スイッチ部の接点回復のため、ガチャガチャしたが、多少良くなったもののダメ。
メーカーに電話しようとしたが、夜中に鶏冠にきて、バラバラ？ パネル外して、フラップスイッチ線を切り、ショート、これで、買い替え迄はスイッチに悩まされることはないな。

疲れた、、、。

結局、フォトギャラで活動、みんカラ終活していないので、現在の状況？思いを。

FL5、これは細かいことを感じなければ、先進機能を含め、とんでもない車、ただ公道派には、フロントの剛性、リア弱と、クラッチラインが2つの邪魔な機構が装備されているので、FL5に関しては、クラッチラインをダイレクトにしたら、他は一切弄ることをしなくても相当いい車輛になるかなと。でもチョイ、リア弱だから、公道派にはリア強にした方が、公道でも楽しく、レスポンㇲが上がるかな。

で、、、595、この車を新車で購入した時には、V12 SL600 M5 V10があったので、幾らLHDのＭＴでも、車高、着座位置に違和感があり、色々して、良くはなったものの、M5売却後、ビルトインガレージに入ったまま、SL600に乗っていたが、SL600もシビFL5となり、MT二台体制となり、ビルトインガレージの前にFL5が鎮座していたことから、595に出す、乗ることはなく、FL５に乗っていたが、595の2回目の車検で、FL5とガレージ替えしたが、ここで大きな誤算、MT車としては圧倒的に595の方が楽しくなってしまった、何故かはやはり大きなMTのFL5は、繰る楽しさが、自分の中では皆無、幾良くとも楽しくないのかも。

595も純正状態で、十分乗れるが、脚、、、これもこの脚で何処にすっ飛んでくかの楽しみであるが、リアのアライメントが良くなかったのか？ アクセル踏めなかった、この595は良質な脚、先ず、動力系よりも、一番に脚の見直しをしたら、車輛事態、 S4以降なら車体を効率よく楽しめるかな？ 何よりこの車の最大の楽しい所は、リアダンパーの延長上に、座って、車輌の挙動を感じれる、FF車としての人馬一体であること、純正を否定するつもりはないが、リア跳ねで何処へすっ飛んでいくかを楽しむ以外、595をより楽しむためには、先ずは良質な脚を選択することをお勧めとリアからのアライメントすることかな。この車の楽しさは、この箱を生かすため、こんな小さな車輌でも、脚次第でかなりの走行パフォーマンスが。 最初に良質な脚を入れたらと、個人的感想。。。
自分は超近所に某社があるのは、フライホイールで。 初期から、任せておけば笑

随分と遠回したな笑