KagOのブログ一覧

不動車気味及びコンビ二行く位で、おいらには過剰装備なので、迷いどころではあるが、サジがインタークーラーの販売があるみたいなので、HONDATA、キャリブ追加するのか？分からないので、サジ社の販売待ちの様子見だが、Jのインタークーラーが現在 納期Aなので、ん～～～～って感じで。
因みに〇〇S のは興味なしかな、無理があるパイピング的に。




この値段差は何だろう？？？、今後の出荷数を見越してかな？

土曜FL５に乗ったのみで595に乗れなかったが、FL5は出来すぎで乗っていても、余り楽しくなく、これ一台ならいいのだが、595の車輛と一体感、リアサス、トーションビームではあるが、動きに合わせスポーツしている感覚の車輛と差がありすぎて、FL5はどうも乗っていても、自分の使い方、峠くらい流す程度では楽しめなく。

さて、未だ変えれていないタンク、直視してみると何だか？ハズレか？そろそろヤバイかも。 オイルフィラーキャップも間違って買ってしまったサジのを止め、ハイブリの赤キャップに変更しようかなと。

MTなので性能が幾らよくとも、6MTは６台目だが、自分は5MTの方がマニュアルらしくて、非力でもNBの5MT ロースタが楽しかったな。

EDLCのコンデンサーでかなり具合が良いみたい。










ドア、窓も開けていないのでDE5 インテグラS純正バブリングも余り聞こえないと。
0㌔ 3500RPMリミットはHONDATAで6800RPMリミットに変更済。
2/16 15:30 非公開に。






↑動画

某部品、リリース後、9ヶ月経過かな？？？

車輛が異音を発するようになったら、脚等を疑う前に真っ先に外し、前ヒンジ辺り等、点検した方がと。どちらにしても、ドア事態をほぼ遊び無しにするのは、前側のヒンジ及び構造鋼板に与える影響大、大きなお世話だが不具合が起きなければいいが。
前側、高張力鋼迄に影響が及んでいれば、手遅れぎみかなと。







後部よりも、加重受け前部、構造物ではないので、ここが持つのか？
赤線部はドアが締まればまだまし、青線部付け根に荷重・負荷が集中、土台の肉厚も余りないので、ここが破断しないにしても、付け根辺りが緩む？かも？ そうでなければ、ドア側が緩むかも？ 凹み等で脚がガツン、脚の吸収許容外になった時には？ 鋼鈑側の取付ボルト、取り付けが緩む可能性もあるかな？ 黄枠の肉、厚みの無さが気になるが。