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EP3 バケット含めフル、 FD2はエアクリBOX位、無限さんの部品を採用してきたが、FL5での採用は、初めのナンバーボルト＆リザーブタンクカバー位で、Bのマフラーとかバケット以外、他の部品は興味がなく装着予定もないが、気になるのはBBSホイール。購入出来ないような高価格だが、純正インセット60を貫きとおすのは、素のFL5の設計がいいかと思うが試乗したいな。ジオメトリーとかスクラブ半径の記事を拝見していても、難しいところではあるが、自装着した過インセットを避けた純正+αのレイズ鍛造を履いた時に乗り難くなったのも実感しているので、現在は見てくれ重視ギリツライチのホイールしか売れないと思うが、あえて純正同のインセットで販売したので物凄く興味あるんだが、試乗出来る機会なんてないだろうな。

結局、現在の自分の部品交換も、デチューンで( ´艸｀)

何時からフェンダー、タイヤハウス内にまともに入ってない、ギリ出面をツライチと呼ぶようになってしまったのかな。網は装着に対して相反し、出面でサイド傷つきやすいし。

純正60から、レイズ鍛造で、軽くはなったが、インセット違いで乗り難くくなり、結局インテのADSに交換する羽目になったので、中途半端に弄る位なら、純正ホイールのままで良かったと。弄りディチューンするなら、徹底的、脚周り車高調、散財し、自己満足するしかないかなと。

しかし純正インセット60の方が公道レベルでも乗り易かった、、、。




https://www5e.biglobe.ne.jp/~G4kowaza/detail_c/c02_03.htm

まだ納車されていない方、当Ｄにおられるが、当方は車検、３年経ち(;^ω^) 久しぶりに乗ったが、公道レンジでは全く楽しくなく、このクソデカイ車輛のMT車って、自分的には(;^ω^) 595は小回りが出来ないが、ミッション車として楽しいので、FL5の今後の稼働は余りないと。シビＲ、簡単には売却出来ないが、ここ迄楽しくないとちょっと考えてしまうな。

取りあえず、PRLのトルクロッドとフロントスタビを変えて、多少なりとも楽しくなればいいのだが。リコールの作業序だから、スタビ交換工賃は0としてくれるようです。トルクロッドは工賃発生かな。