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日曜日に久しぶりにFL5に乗ろうと思ったが、大きな車輛を転がす勢いもなく結局595に乗ってしまったのだが、来月中旬から車検の期間に突入するので、後4コマ程、ガソリンを少しでも減らすためエンジンだけでも掛けるようにしているが。

HONDATA導入迄は、ヒューズ抜きしていたので、アイドル位では左右からの排気は手のひら当てても余り排気していなく、左右を通すには頻繁にヒューズ戻しをしていたが、今はエンジン掛けるのみは、+Ｒモードから、十分暖まった時点で、コンフォートモードにして左右排気にして熱している。
ヒューズ抜きも悪きゃ～ないと思うが、毎日頻繁に乗ればいいのだが、当方みたいに余り乗らないのであれば、左右排気が不十分なので止めておいた方が無難かなと。その時は真ん中が抜けませんが(;^ω^)

ってわけで、色々試しているので595ばかりとなるが、FL5もデフ1.1（1）入れたらやんちゃで楽しくなると思うのだが、近くにショップもないので、Ｔ市某社にお願いするしかないのだが、とてもそんな元気もなく、、、さて色々どうすか？


アイドル時のマフラーバルブ設定（HONDATAで設定）
・コンフォート：全閉（デフォルトのまま）
・スポーツ　　：半開
・+Ｒ　　　　 : 全開

某社、お試用のEDLCを未だ手持ちしているので、W掛けの試し、FL5から外すのも面倒なので借りて試してみようかな＠本日

8/22 窒素→窒素入れ替えとレコモンのバルブ・スプリング戻し静かにしたく、夕方レッドポイント社に寄り595預け、昨日8/23引き取り。 先週595に乗った時には、長時間乗ると脚が硬いのではなくとても疲れるような状態であったが、昨日はそれがなく、疲れない仕様になっていたが、これひょっとしてテラリズム AE-07SPの初期の悪さ～浸透してきて効果が出てきたのなら、このオカ部品は、最初から効果を感じるものと、日にちがある程度、必要なものと二分され、AE-07SPの場合は後者にあたるものなのかなと？それにしても先週乗った時と全体的に乗り易く違い過ぎる。前々から595はホイールベースの関係からか？乗っていると体力を使う、スポーツしているような感覚が強かったが、それが随分と和らいだような感覚で。昨日はスタビを変更して適正窒素圧を探ったが、自分の場合はこの時期、前後とも2.1位で丁度良かったので、涼しくなるまでこの状態でと。 TA-02のバルブキャップ着待ちあるが、これも先人投稿の感じでは装着時は悪体感、馴染む、浸透？するまで時間・日にちが掛かりそうなので、次はそれを考慮して試してみようと。

今日は16：00フレックスで早めに退社したので、595でドライブ序に立ち寄り、そのまま飛び込みで595を預け。

雑談でCAEのシフターを聞いたら、爆速チェンジ等々、ミッションにもの凄～く負担が掛かるので、、、Ｘって。シンクロにも影響がかなり。イタリアンテイストはロングストロークってのも納得。

さて明日は高校野球見てから引き取り、チラリズムの色んな場所で試そうと。

代車はプジョーマニュアル、、、。

どうやら、US車の緩和により、騒音規制が緩みそうとのこと？ 595は緩いのでいいが、FL5でもっと音量が欲しい方は、待った方がいいのかな？？？