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SPOON脚、発売されましたね、V3の2倍弱で(;^ω^) この値段ならV3 Clubsportが買えてしまうので、倒立別体を選ぶか正立、おそらくフリクション？と容量？の関係か？SPOONはV3からの派生を選択したようで。自分ならどのみち宝の持ち腐れ、使いこなすことは出来ないので、80万オーバーなら見てくれ的に、V3 Clubsportを選択するかな。 ドリキンさんもSTで独自脚をリリースしてくると思うから、そちらも期待ですね。しかしいくら派生としても、V3改 ネジ式 容量的にも優位でも86は( ´艸｀) 価格的にどうなってしまったのかな？ アッパーにスロット穴、緩み防止のガイド留もないし、H〇Sが良心的に思えてきた( ´艸｀)

さて、、、SPOON大好き信者は、ダウンサスから、この値段でも導入出来るかな？ 値段的に考えれば、ドリキンさんのリリースすると思われるSTベースの方がいいと思われ♪ この見てくれ的に86は、FULL？ 幾ら調整したとしても〇ッタくり、調子こいたのかな。。。




V3 Clubsport　同じような値段ならこちらを買うかな。




しかし、JsのRSR？がまだ出ていないので、ベストアイの派生が出てくるのが楽しみかな。

自分が純正脚弄るなら、ダウンバネには興味が無く、エナぺしか考えていないので、どこか出してこないかな？

GW 8連休 後1日。

595のマフラーハンガ―、トルクロッドだけの時までは、ジュランの強化ハンガーを装着していたが、エンジン、ミッション2点を交換したところで、とんでもない振動となったので、仕方なく画、純正のハンガーに戻していたが、交換後4000㌔位にてやっと馴染んだのか？特にミッションマウントから振動が酷かったが、おとなしくなってきたので、これで再度ジュラン強化ハンガーに変え、更なるレスポンス化にしようかなと。



3ヶ所の内、1ヶ所は特殊なため、2ヶ所のみ交換していたが、今回はセカンドサイレンサー後の1ヶ所のみ入れ替えようと。

家中探した、1時間掛かった汗

PRLのトルクロッド交換時に、フロントパイプの前側は外さないといけないかな？ それならば、藤壺さんのフロントパイプの調達を迷い中。しかし、純正と違い当然簡易遮熱板はないので、手持ちのバンテージ巻くのも、巻きたい肝心な所にフレキシブルがあり、フレキシブル部は緩み、巻かない方がいいので、肝心な所は剥き出しとなり効果はないだろうな。



バンテージ巻くなら、右側をフロント部にして、左側 後部から巻けばエアーの流れを妨げない＆解れ、段付きが後方部になるので、。随分していないなこの作業。前はFD2のエキマニ時だったかな？ エンジン震動でフレキシブルの中のベローズが動けば、外側の網、アウターブレード、動く部分にバンテージしても緩んでしまうので、やはりフレキシブル部には巻かない方がいいかな。

網に中に本管の蛇腹があるので、網事態は穴の小さな穴が開いた遮熱板みたいなものだから、どの位熱気が出るのかな？



↓こんな具合に、ビリオンさんの貼物をするしかないな。
このFL5さんのを参考にさせて頂くなら、フレキシブル部を除き前後部分に25MMのバンテージを巻き、フレキシブル部は貼物との併用かな？？？

また、現状状態を考えずに、ポン付けする方は装着するかと。
ただ、リアの方がキツめなので、ある意味、いいかもだか、公道のみなら、クスコのリアのみ、交換すればいいだけと思うかな。クスコの中実に対し中空、重量的にはいいのかな？ リア中空で180％、20.5→1inとは迫力はあるかな。
公道のみなら、フロントのロール剛性を純正状態から高めてもステアレスポンスが悪化するのみで乗り難くなると思うので、サーキットユーザー向けかなと。ただリアを180％としているので、そこだけが気になるポイントかなと。リコール未だな方であれば、先にリアのみ導入して、当然180％でバランㇲが狂うので、リコール時にフロント、序作業して貰うのが、ベストかな。

昨日はカーポート下の黄砂まみれの595を洗車して、FL5の部品引き取りや、多少のドライブをしたが、SEVのキャップを外して初走行だったが、何と乗り易くなり( ´艸｀)、100％アンチになりそうで。と、、、現3本目のリアバネがやっとアタリが付いたのか？ リアが物凄くよい感じで。これであればリア5㍉高にして前傾にした方がよりよいかな。自595はフロントの粘着率が何故か？半端なくいいので、スタビ交換、何れするつもりだが、取り敢えずリアの窒素圧を少し高めようと。しかし、やはり595の方がMT車としては楽しいので、FL5にこれ以上投資しても、、、ただFL5のいい所はホンダセンシング装備なので、重量級のこのMT、これ1点のみかな？

FL5のコイルに装着したチタンボルト、595は相当長いので、代用できず残念。


で、、、FL5のマフラー、変えるならのFさんにほぼ決定したが、好みではない所も。フランジ留ではないパイプ接合部２箇所。





ん～、フランジではないんだよな、、、




砲弾サイレンサーも、何故か？下側が平面。

テール、カーボンは外せるみたいなので、この方がいいね。



見えない所でどうでもいいが、、、



しかしよく考えるとサイレンサー、逆に手間が掛かるので、平面にしない方がと思うが、フランジ2箇所 フランジ→パイプ接合したところも含め、最低地上高を稼ぐための出っ張り排除の処置なのだと、拘るね、、、と思うと納得、笑



5㌔位軽量化になるにしても、純正が優秀？なので、ほとんど変わらないと思うが、純正も排気音が大人しいので、前からのメカニカル的な音色で悪くはないので、フロントパイプと合わせ40オーバーを投資するなら、LSDとか脚、エナぺリリースは今の所ないので、スプリットかJの脚に投資した方がいいのかなとも思うので、あ～本当に爺になってしまったなと笑