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新規契約ならともかく、赤からRBP 100オーバーにする位になら、無限の左右シート+60にした方がいいのにね。この純正シートからバケットに交換するだけで、どれだけの軽量化、おそろしく軽くなるのにね。ちょい悩んでいる。

無限製はここ最近好みではないが、シートレールの可動的に。

RBPのダッシュボード、表面不良品の、スエードでの被せ、SCRAP防止、歩留まり向上、大作戦も見え見えかな。

3/19帰宅後エンジンを40分程。
液面ゲージに液色、黄色→青色気味に多少変色笑 とやはり、樹脂→金属アルミになったので、ちんちんになり、タンクに触れなくなり( ´艸｀) これで容量もあるのでここからの放熱も期待？ と全く気のせいかなと思うが、アイドル時のお尻からの震動が減ったような感じ、気のせい？ また噴け上がりもちょっと違うかな？これも気のせいかな？？？笑 ん～～～トルクロッド、PRLの発注しようかな～～～。

取り敢えず、赤の所迄、クーラント抜いておこう、、、。

しかし、純正の倍の容量を持たせるのは、余程の意味があるのかな。南半球のショップはデュアルのタンク仕様を出しているところが。 放熱かな？
このPRLのは、倍容量、表面積もかなりあるので、放熱処、そこまで考えて造られたのかな？

樹脂タンク、自己放熱せず、じっと耐え笑 これだけの熱と圧力にさらされ、繋ぎ目不具合となるのも納得。

US物で4種類程 リリースされているが、客観的にみてもPRLかな。

当初はラジウ◯しか無かったが、漏れの懸念があるので、今は他選択出来るので、◯ジウムはパスした方が無難かな？

この時期を外したらガレージ内は暑くなるので仕方なくやっと交換、完了。たかがタンクの交換だが、まともにやると沢山工具があっても、ここ１発の工具が無く、また工具屋に行ったら衝動買いしてしまうので自分でやるのは嫌なんだような(-_-;)

当初は、エンジンマウントのステーを外さずにと思ったが、下側の保護巻きがホースのＲに掛り動かなかったので、結局通常手順通りに。 オイル塗って動かせば良かったかも？？？

気になる1点、造りがUSクオリティーか計算されているのか？ 装着時の構造的に。（これはフォトギャラには書いていなく）

疲れた、、、もう当分いいやだが、次はヘッドボルト交換、何れエアクリボックス外してクラッチホースとタービンジャケット、これはお蔵入りになるかな？ ガレージにエアコン導入しないと１年通しての弄りは冬のみになるな。

自洗車は一年に一度位かな汗

洗車のみ乗らないので、水道水では無く、フィルター、純水化で洗車。 洗車後エンジン掛け放置30分汗


この中の汚れは酷いので、カーポート下でもビニールか何かで蓋をしようー汗
手を入れて拭いたよ汗 洗車は自分でやるもんじゃないな。 洗車は整備(手帳)なのかな？

メガライフ＆EDLCでの冷間エンジン始動、右指ワンプッシュ







SPOON 乾式フィルターでの吸気音+DE5 インテ純正バブリング、6000以上は回さず