ハードトップ回収と検査

PCの調子が悪くて修理に出していたのが返ってきましたので暫くサボっていたブログを貯めていた写真を使い更新します。　　この写真は先月の中旬に相模原のクンストさんに出向き、出来上がったハードトップを取り付けていただく直前に撮ったものです。　　ソフトトップが有るので作業を急いで頂く必要が無く、また後部の木製モールや予定外で部材が薄くなっていて難しいモールの再メッキを職人さんにじっくりして頂いたり、微妙な凹みを直していただいたりとフルレストア状態になり都合1年を要しました。


現地で最終的に出来上がった状態を確認した時のスナップです。　　この前にも天井内張りを張り替えて頂いた時や磨いていただいたメッキの状態を確認する時などなど、出来上るまでにすでに2度もお邪魔して現物を確認で相談してきましたので大変綺麗に仕上がりました。　　入れ替えて頂いた天井のスポンジは当然現代の材質物で古くなっても粉末状になり降り注ぐことが無いそうです。　　これで今後は目に粉末が入り涙を流しながらの運転はしなくて済みそうです。　


塗装の状態です。　　色目は純正のシグナルレッドで何度見てもボディとの差は全く無く完璧でした。　　しかも現在の車のようなつるつるの鏡面肌目ではなく夏みかん肌目に仕上がっています。　　さすがに旧車を知り尽くしたショップです。　　フラッシュを焚いて写真を私の古いデジカメで撮りますと色目がどうしてもオレンジに近く撮れてしまいます。


このフラッシュレスで撮った状態が目で見た実際の色目に近いです。　　綺麗に再塗装されています。　　


微妙な凹みや歪みが消えています。　　


復元していただいたコの字型の木製モールが大変綺麗です。　　ハードトップ後部は雨漏りが有ったのでこのモールは下部が腐ってぼろぼろの状態でした。　　しかも前部の木製モールやコンソールとは色目も違うものが装着されていましたので再生時に職人仕事で木目色目を合わせて頂いて素晴らしい統一感です。　　この下部の黒色のソフトトップ収納ハッチ部分に乗っかる部分は本革で仕上げていただきました。　　雨漏りが有ったのが原因か交換前は前のMBテック素材が変色していて半分は茶色グラデーション状態でした。　　


前部のハードトップラッチ部分のすぐ上の取り付け部のビニール仕上げはなぜか黒色の内装材でしたので本来の天井の素材と同じもので仕上げていただきました。　アメリカから来た車ですのでとりあえずのなんちゃって修理が随所に見られました。　　アメリカに40年は居た車ですのでまだ変な修理が有るかもしれません。


取り付け部のブッシュ止めピンが無くなってガタガタだった後部のハードトップ固定ラッチハンドル部は修理キットでしっかりと閉めることができるようになりました。　　ドアを閉める時に空気の抜けが悪くなりましたので気密性が上がったような気がします。


このラッチハンドル部分のビニールも綺麗に本革で張り替えられています。　　


やはりパゴダルックが最高です。　　私はパゴダルックとハードトップレスでドアガラスを下して車体が長く見えるロードスタールックが大好きです。　　元々騒々しいエンジンですがソフトトップに比べるとハードトップが少しは遮音性をくれるのか助手席との会話がやり易くなりました。