OSノスタルジック１Day in 岡山国際サーキット その１

12月の2日の日曜日に岡山国際サーキットのイベントに初めて行ってきました。　　エンジンと交換したステアリングダンパーの調子を見るにはちょうど良い往復200kmほどの走行でした。

朝はまだ暗かった6時過ぎに神戸の家を出まして第２神明道路から姫路バイパスに入り後は２号線、９０号線を経由で岡山県に入りました。　　岡山県の郊外には独立した小山が多く有りましてそれらに朝もやが掛かっている風景は結構幻想的でした。

エンジンの調子はすこぶる良く今までに経験したことの無いスムースな回り方をしていました。　　水温もアイドリングも以前より安定しています。　　何よりもエンジン音の変化が少なくなった様子です。　　

ハイテンションケーブル不良でスパークの飛び方が悪く３番と５番の燃焼不良で馬力の出方だけでなく燃焼音、排気音にも影響していたのですね。　　いやはや！！

ステアリングダンパーの交換でふらつきが減ったように思います。　　ステアリングの遊びは少し多いように思われますのでそのうちにW１１３ ２５０SLさんに教えて頂いたようにステアリングポストのカバーを開けてみてブッシュの具合を見てみようと思います。

岡山に入り田舎道を走りましたが今までに無いほど実に気持ちよく加速してくれて曲がってくれます。　プワーな性能のリボンタイヤが恨めしいです。　　前に履いていたホワイトリボンタイヤは減ってはいましたが性能はさすがのミシェラン製で遥かに良かったです。　　聞くところに寄りますとオンデマンドでミシェランはホワイトリボンタイヤを作ってくれるそうですが恐ろしい金額とかです。　　私には無理です！

で岡山国際サーキットに８時過ぎに到着です。　　

気持ちの良い渋滞の全くない下道走行２時間で100㎞走行ですから悪くはないアベレージで来れました。　　　爽快でした。　常にいい加減なメーター表示ですがここまで来てガソリンの減り方が以前より少し少ない様な・・・アクセル開度が少なく走れて来れた様な・・・で恐らく燃費は改善している様な・・・気がします。

到着しますと既にレース走行がされておりまして朝一番はレーシングカートが走っていました。

その昔（40年程前の大昔）に友人のレースカートに乗せてもらいましたが走行後に首が激しい筋肉痛で回らなくなったことを思い出しました。

その後は我々の車の展示中はポルシェのワンオフレースの予選や本線があったりしました。　　

流石のポルシェでどれも速い！！　　私はこの車の色合いが精悍で好きでしたのでこれをアップ。

これ以外にもユーノスロードスターのレースも有りました。　ストライブ・カラーリングが良く似合います。

レースはやはり、お金持ちの趣味でしょうか？　　ですよね！

朝一番の８時半ごろの集まり状況です。　　９時からの受付ですからこの時点で約半分程の車の入りでしょうか？　私のが一番右端奥に見えます。

このイベントに割り当てられたC駐車場が広いので毎年ですが車は一台飛ばしで停めれるそうです。　　後で皆さん椅子を車の横に出されて楽しまれていました。

で外車旧車エリアの一番端に誘導された我２８０SLを忘れない内に撮影しておきました。

端っこ駐車は少し寂しいです！　　ハイ

でしばらくしますと本日２台だけのメルセデスが来られました。

あまり手が入っていないオリジナル度が高い２８０Sですね。　　新しいオーナーさんが引き継いだ２桁ナンバーでした。　　それも評価されたのかこのお車は外車部門で優勝表彰されました。　　

国産旧車にはあまり興味が有りませんので何時ものように外車旧車を中心に撮影しました。

アルファ・ジュリアですね。　　綺麗でした。　　このお車の形は・・・・

国産のこれと大変似ております。　　ブルーバード410ですね。

410はピニンファリーナのデザインですからジュリアと似てしまったのですね。

で外車に戻りまして…綺麗なワーゲン。

ローダウンされており安定感抜群でした。

エンジンには相当に手が入っておりまして実に綺麗なエンジンルームでした。

ピカピカ！！

外車の参加車両は国産に比べて圧倒的にマイノリティーでしたので私の好きなこの車を少し国産も見学しました。
フェアレディSR３１１シリーズがたくさん来られていました。




個性が溢れていた時代の車だと思います。　　その２に続く・・・