ウルトラ・ハイテンションケーブル導入

またまた清水の舞台より飛び降りてウルトラ・ハイテンションケーブルを導入しました。　　荷物は私がガレージに居る時に直接受け取れましたのでまだ大蔵大臣にはバレてません。

数カ月前にハイテンションケーブルの接点端子折れとそれが原因のデスビキャップ・アークリーク跡を発見し急遽カーボンタイプのハイテンションケーブルに交換しましたが交換当初は良かったのですが直ぐに低速で燻る癖が再発しアイドリングが不安定になりました。　　メカポンが原因かとも思いますがこれの調整は清水から100回は飛び降りなければなりませんのでその前にシリコンケーブルを試してみます。

今回取り外すカーボンハイテンションケーブルです。　　ケーブルホルダーも増やしてせっかく綺麗に引いたのに・・・やり直しです。

デスビキャップごと取り外しました。

勿論ローターもチェックしましたがリーク跡も無く状態は良かったです。

ウルトラのハイテンションケーブルは赤色や青色の物が一般的ですが外車用に大人しいライトグレーの物を出してくれています。

謳い文句ではカーボンケーブルは長さにより抵抗値が変化しますがこちらはケーブルに抵抗が無くてキャップに一定の抵抗値を持たせているそうです。　　電子制御の現在の車には重要かもですが旧車にはどうでしょうか？

せっかくですので太っ腹で清水から再飛び降りしプラグも新調しちゃいました。

畳と女房は新しいほうが良いそうで・・・・ピチピチでしょうか？

まずはデスビキャップに番号を間違えないように取り付けまして・・・

このシリコン製ケーブルはカーボンタイプより柔らかくより柔軟です。

でもって装着後です。　　ケーブルの色がシリンダヘッドには合っていますが頼りなくも見えます。　　　今回は追加のケーブル止めやシリンダー番号札が付いていましたので活用しました。

個人的には黒のケーブルの方がハイテンションケーブルらしくって好きです。　　まーいいか！

さてさて試運転ですが・・・週末は所用で上京しますので帰ってくる月曜日にでもテストしまーす。