オイルフィルターエレメントの違い

今週の真ん中あたりから梅雨に突入しそうで天気の良いうちに相模原から帰還した280SLの昨年来交換していないエンジンオイルを交換しようと準備を始めました。　まずは在庫しているフィルターエレメント2種を棚から出して比べてみました。　どうでも良さそうな事ですが先日W113 250SLさんがヘングストのフィルターを使われてブログに上げられたのに触発され比べたくなったのです。


まずは箱から中身を出してフィルターの材質をチェックです。　上下の金属部分は光物が好きな私の見た目ではヘングストの勝ちでしょうか？　どちらもドイツ製です。

フィルター・オイル濾過紙は同じような材質で（当たり前か？）紙の密度も同じようなものですがヘングストのほうには青い穴空き紙で濾過紙の部分が覆われています。　ヘングストのエアー・フィルターも燃料フィルターも皆この青い穴空き紙でカバーされています。　どうしてでしょうか？

で付属のパッキン類を比べてみました。　パッキン数と材質は同じですがMANNのほうの中サイズの銅パッキンはパイプ状で使って閉めこんだ時に良く潰れて密着してくれそうです。　　

私は基本的にオイルゲージ穴からオイルポンプを使っての上抜きでドレンプラグを外しませんので小さいほうの鉄製のと銅製のパッキンも使いません。　本来はドレンプラグを外して磁化されたプラグに付着している金属粉も奇麗にすべきなのですが・・・やっていません。　次回はやります！　

この青い穴空き紙の説明が有るのかどうか（外してつけるべきか？）、中にどちらも説明書なんぞは有りませんので外箱に記載されているのか見てみました。

MANNのほうはこれだけの記載でヘングストのほうが記載が多く親切そうに見えますが説明は有りません。　　どなたか知りませんか？　　油にせよ、ガソリンにせよ、空気にせよ、この青い紙は穴が空いているとは言え流体抵抗にならないのでしょうか？　　ま、どちらもこれ以外は大差が無くお値段も同じくらいで販売されています。　　見た目はヘングストが奇麗に見えます。