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イイね!
2021年01月15日

コストダウン

コストダウン ドアポストのプッシュ型SWを先年入手していた230SL用の物に交換しました。 実は左側のSWは隠れてしまうボディが割れていて見つけた時に瞬間接着剤で修理はしているのですがこの車の激しい振動でまた割れるやもしれません。 そこで左右共に交換です。


車に付いていたこのSWは経年変化でもそうそう壊れたり割れたりするものでは無いと思いますが再塗装時の取り外された時に割れたとしか考えられません。  私の280SLにはドア内への配線用のジャバラゴムを取り付けてあります。



取り外しは簡単で細いマイナスドライバーを外周に当てて少し抉ると簡単に外れます。 
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このオリジナルだと思われる前面が黒のプラスチック製のSWは280SLの全般に採用されたものだと思います。  250SLはどうだったのでしょうね?

入手した230SL用はSW前面が金属製プレートで右側の取り外した280SLの物はプラスチックです。 形状は全く同じですが恐らくは製造コストが違うと思います。
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やはり金属製の前面ボディを持ったSWのほうが堅牢に見えます。

良く見るとコネクタも違いが有ります。
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この70年式に採用されたコネクターは上下をサンドイッチ構造でパチンと爪で留める構造です。  

それに比べて先ほどの230SL用SWに付いてきたコネクターはネジで上下を留めて有ります。
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部品点数はこちらの古いほうが多いですし組み立てもマイナスドライバーは必要ですね。  ただし分解整備は簡単ですね。

でもって入手したSWに交換しました。  何も変わりません。
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いえ、光物が1つ通常は見えないところに増えただけです。

W113SLは63年の230SLに始まり65年発売の250SL、で66年からの280SLに引き継がれて71年春に終売となりましたがその8年程の間に部品の簡素化やコストダウンが幾度となく行われた様子で他のW113を見せて頂くと年式が古いほうが部品の質が高いように思われて仕方が有りません。  70年初めまで真鍮製だったラジエーターサブタンクも私のはプラスチック製です。  車の販売価格を替えずにコストダウンで採算性を上げたりキープしたのでしょうか?  同じようなことが今のMBにも起きているのでしょうか? 
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Posted at 2021/01/15 18:15:02

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この記事へのコメント

2021年1月15日 18:49
今晩は。

ウチの113は丸い台座が金属製の物でしたよ。
こんな所にも違いがあったのは知りませんでした。
コメントへの返答
2021年1月15日 19:05
今晩は。 コメントを有り難うございます。 W113は後期型になる程安普請が増えた様です。 私的には目に見えるドアレバーカップはプレス品でこれが一番気に入らない点です。 沢山違いが有りそうですね。

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