ガソリン臭とオイル漏れのその後

年末年始に280SLを車庫に鎮座させていた期間を長く感じたのか本日は奥の走行の勧めで3週間ぶりに280SLを引っ張り出し大阪・堺港近くの「海とのふれあい公園」までワンコ連れでピクニックがてら往復で130㎞程も走ってきました。　






目的地の公園駐車場ですが車はクラスター状態でした。　走行中、普段は車の調子など口にせずに乗っている奥から、何と！「調子いいんじゃない？」とのお言葉を頂戴しました。　ビックリでしたが幸いに雨は降りませんでした。

昨年の暮れの車検時に装着していた標準プラグのBP7ESからイリジウムプラグに戻しましたがこちらの方が加速時のもたつきが少なくて相性が良い様子です。

何よりもガソリンの生ガス臭が劇的に減っていてアイドリング駐車中は燃焼臭が主となりました。　目がチカチカし吐き気を招いた酷いガス臭が無くなって嫌がっていた奥が乘ってくれましたので有難いです。　合掌！

ガソリンタンクの上部の生ガスはキャニスターBOXに入り液化できた物はガソリンタンクに戻る構造で、液化できなかった濃度の低い？生ガスは矢印のパイプを通じてエンジンルームに送り込まれる仕組みです。

後方からの生ガスパイプはエンジンルーム左側のこの位置まで引き込まれていて熱対応の為か太いパイプに替わっています。

この太いパイプがエンジン前方のヘッドカバー直下でエンジンケースに繋がっていて生ガスがブローバイガスと混ざる構造ですね。

太いパイプがインジェクション・パイプの下を通っています。　ここまでのパイプかキャニスターのガス弁のどこかが何故か詰まっていた様子でブローして頂き再貫通した様子です。

これでガソリン生ガスは基本的に大気放出されずにシリンダー内のブローバイガスと混ざり再燃焼させられるので匂いが減ったわけです。

匂いが減ったことを何度も強調宣伝しておきましたのでこれからはもう少し奥も機嫌よく乗ってくれそうです。　メルセデスの旧車でガソリン臭の激しい車を他にも見ましたがメカポンの燃調の正規化に加えて一度同じ個所を点検されることを勧めます。　激変するかもです。

が・・・・が・・・・ですね、帰って来て敷いてあるオイル受けパンを見て気を悪くしました。

これがデフ直下に置いたプラパンでして以前よりもかなりオイル滴下は減りましたが赤いデフオイルが漏れています。　　やはりシャフトシールか？　明日にでも潜ってみます。

前に置いたパンにはこのように汚れてきたエンジンオイルが滴下しています。　

W113シリーズのメカポンにはポンプ潤滑のためにエンジンオイルが引き込まれる構造でメカポン下部のシールから漏れているのは位置からも明白となりました。　漏れ止めを試す時が来たように思います。　一難去ってまた多難！　　ひや～！