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先週は末娘に会うべく家族で犬2匹を連れ大渋滞に逆らいながら東京まで現代車で走って来ました。 私の1つのお目当てはタイミングが良いので有明会に参加することでした。 今回は日本における初めての車検取得寸前の1933年型オースチン1000が仮ナンバーで参加されていました。 このオーナーさんは長くToyota2000GTをご自分で整備され普段使いされておられる有名な方です。 凄いです。


何と言っても凄いのがポップアップするこのアポロウインカーです。 私が子供時代のボンネットバスがアポロのウインカーでした。 快くオーナーさんに動作を見せて頂け下から90度持ち上がるオレンジのアポロバーがきちんと点滅するのを確認できました。 これその昔に多かったワイアー式ではなく高価な電磁式だそうです。


フロントのガラスは開閉できるのです。 こんな車は今の時代作れないですね。


エンジンはサイドバルブの1100ccだそうです。 初めて見ましたがプラグトップがローレットネジで止められていました。 これで接触不良が出ないものか？


室内はもちろんウッドで贅沢な作りです。 進角はステアリングポストに取り付けられたレバーで走行中にマニュアルで調整するようです。


250SLさんが代官山でのモニクル参加後来てくださいました。 真夏の走行後ですからお約束のボンネット開けでのエンジンクーリングです。


250SLさんと話し込んでいると養老派さんが来られました。 お久しぶりでした。 何よりも皆さんに会えて話せたのは大変楽しかったです。
養老派さんが取り付けられた空燃比メーターを見せて頂きました。 エンジンの調子が良くわかると仰ってました。


もう一台凄いのがこのTDでした。 やれたところは有りましたがそれが素晴らしい味を醸し出しておりました。


インパネはもちろんウッドパネルです。.美しい仕上げです。


旧車が大好きそうな若いオーナーさんでしたが色々と教えていただきました。 この車のヒーターコアはトンネルハウス上に丸出しでコアがはっきりと見えました。 ここにある赤いハンドルはヒーターバルブで夏場、エンジンがヒートしかけるとこのバルブを開けて温まっていないクーラントを循環させるそうです。