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車検と修理のために預けている280SLの状況の確認のためにMVCJのWさんに連絡を取りますと修理現場の写真をLineで送っていただけました。　　

いまだにお漏らしの原因が掴めません。　　短距離走では走行後はポタポタ程度にしかオイル漏れはしないのですが200kmを超えるような走行でエンジンが十二分に温まり連続走行しますと500kmで１L近くオイルを消費します。　　燃えている様子もなく消費というよりも無くなってゆく感じです。

シリンダーの圧縮を調べていただいたのですが6気筒とも規定値範囲内でそのうち５気筒は規定値の上限の非常に良い圧縮状態だそうです。　　シリンダーにファイバースコープを入れていただいてシリンダ面を見ていただいたのですがこれも大変良い状態。　つまりはオイル上がり、下がりではなくオイルパン近くから漏れている様子。　オイルパンシールでも無いそうです。　で漏れそうなクランクシールはOK,　定番のチェーンテンショナーのパッキンからの漏れも無く、ただただエンジンが良く温もるとオイルパン辺りのどこかから滲み出す症状でベテランも頭を抱える初めての症状とのこと。　　

さてさてこの先はどうなるやら。　　音がし始めていた右フロントのベアリングは消耗だそうでついでに左右とも交換となりました。　　これって定期的にグリスアップをすれどもW113では消耗品だそうです。

春には乗りたいものです。　原因がわからなければ短距離走専門で微量のお漏らしをしながら乗るやもしれません。　　トホホ