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W113 250SLさんが昨日、私の280SLを入庫しているクンストまで見に行ってくださり写真まで撮ってくださりブログにあげて頂きました。 それ以前の写真ですが、

手前が4番気筒です。 写真でもはっきり分かりますが表面が熱変化で荒れています。 3番も同じ様です。 これ、オーバーヒートになった証拠ですがやはり真ん中の3，4番辺りが冷えにくいのか真っ先にやられるようですね。 自分が乗り始めてからは真夏にはほとんど乗っていませんのでひどいオーバーヒート状態になった記憶がないのです。 何れにせよピストンヘッドが溶けてなくて良かったです。

5番も注意深く見るとピストンヘッドが荒れているようです。

スリーブに段付きも見られるようでフルオーバーホールをお願いしました。 とほほ！

この車は過去のアメリカに車が在った時代の40年近い期間の整備領収書が束で残っています。 それらを見る限りでは過去に本格的なエンジンの重整備はされておらずに居て恐らくは日本に来る直前に車体を中心にレストアされ、その時にエンジンヘッドだけがオーバーホールされたと思われます。 つまりエンジンの腰下は25万km開けられずに来たようです。 そのように推測されますし前述の状態を考えてエンジンをバラしていただきシリンダーのホーニングやオーバーサイズピストンへの交換、 メタル、ベアリングの交換などを行って頂くこととしました。

この車はオイル消費が激しくなったとは言えこの状態で過去3年に東京ー神戸間を2往復し、それ以外にも彼方此方に結構な遠出をしていました。 知らないことは恐ろしいことです。 これだから素人は怖いです！！ ・・誰だ？・・ 私です。 それにしてもメルセデスのエンジンってタフだなと感心しています。

今回フルオーバーホールをすれば後は適正なオイル交換等で私が彼方に行くまではエンジンだけは働いてくれると思いますので清水の舞台から飛び降ります。 今後は金欠病が重症化しますので死に絶えるやもしれません。 その時は清水が近いので行きます。 とほほ、とほほ。