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先週の土曜日に相模原のKunstさんまで遠路出かけて修理状況を見させていただきました。　　メインの工場にも沢山有るメルセデス達の中に私のエンジンがこのように下ろされた状態で置かれていました。　

まだまだ補器類が付いていますが直６エンジンの細長さが良くわかります。　　全体にそうですがホーニング跡が無くなりつつあり特に良く見えた２番は私でもスリーブの内側がピカピカ状態なのが良くわかりました。このエンジンは日産が後にあの有名になったL型エンジンを開発した時のモデルになったとかです。　

前部から見ると割と綺麗です。　　

パワステポンプや奥に見えるウオーターポンプなどからはオイルの漏れが見えない状態でした。

オーバーヒート状態になった跡が有るとの事でしたが私にはわかりませんでした。　手前の6番でピストンの刻印を見させていただきましたが25万㎞も走っているはずなのに標準のサイズが入っていました。　

やはりここまで本格的なオーバーホールなしで走ったようです。　メルセデスのエンジンはオイル管理が適正なら長くもつのですね。

エンジン後部からATギヤボックスにかけてオイルで汚れています。

エンジンの下部にオイルの漏れた跡が見えます。　　この見えているリンケージの辺りもオイルがべっとりです。

前から疑問のエンジン左側の蓋は製造当時の砂型の砂を抜くためとかでした。　冷却水のジャケットが見えていますが見る限り詰まりもなく良い状態でした。　

下に見えるワイヤー類の保護皮膜は経年変化でひび割れが見えました。　　交換ですね。　　またお金が・・・

6角なので純正？のジョイントディスクです。　ここまで外していただいたので持っているものと交換して頂こうと思います。　私の在庫はReproなのか〇型です。

ここも少し油汚れが見えます。

ついでにここも、これもどうですかと言われるとつい交換したくなって後先を考えずお願いしてしまいました。　　実に恐ろしいことになりそうです。　　
　
ボディ関係は次回です。