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昨年の12月初めに相模原でW氏からエンジンオーバーホールの終わった280SLを受け取り神戸に帰還してすぐにオーバーホール後の第一回オイル交換をしました。　600㎞＋走行での交換で細かい金属粉が交換したオイルフィルターの受け皿に金属粉の筋が出るほどに明白に出ていたのを覚えています。　　そこから1,000㎞＋走りましたので今日は第2回目のエンジンオイルの交換をしました。

用意したのはケンドールの20W50の鉱物油、オイルフィルター、上抜きオイルチェンジャー、フィルター受けバッド、ジョロ、等です。

フィルター取り外し用の17mmレンチです。　通常の先っぽに角度の付いている眼鏡レンチでは周りに当たってフィルターケースボルトに上手くレンチが掛かりません。　　

これは曲がりの無いタイプで片面がラチェット構造になっていてフィルター交換時に大変重宝しますのでほぼ専用工具としております。

まずは十分に走行してエンジンを温めていつものようにウナギの寝床車庫に頭突っ込みで車を入れましてハンドルを右に一杯に切ります。

ハンドルを据え切りし敷物を曳いて寝ころびますと体重の増え胴回りの変化した自分が恨めしくなりますが何とか体を滑り込ませることができます。

もちろんオイルキャップはこの潜り込む前に外しておきます。

キャップに付いたオイルの匂いと色だけでも劣化が判ります。　　粘度はまだ大丈夫ですがやはり通常時よりオイルの汚れるのが早い様子です。　

ポンプをセットして吸入パイプをオイルレベルゲージ穴に入れポンピングを行いオイルパンからオイルの吸い上げを始めたところです。

最初は良く抜けます。　　古くなったオイル程粘度が低下していて良く抜ける様子ですが前回と今回は温めたとは言えオイル自体の粘度が落ちていませんので比較的ゆっくりと抜けます。

でもって潜り込んでオイルフィルター交換です。

こんな風にレンチを掛けて時計反対方向に回せば簡単にボルトが回ります。　　もちろん直下にはバッドを敷いて緩まったフィルターケースの周りから出てくるオイルを受けます。　　私のボロカメラで撮影した取り外して汚れたフィルターやケースは残念ながらなぜか記録が上手くゆかず写真が有りません。　　デジカメも10年使うとそろそろ買い替え時かな？

今回は5.2Lほど抜けました。　　オイルフィルターを受けたバッドの清掃時に前回よりは少ないですが細かい金属粉を確認しました。　　やはりオーバーホール後のオイル交換管理はしっかりしないといけないですね。　　

フィルターを組付けポンプを外し、新しいオイルを5.3L 程入れますとゲージ一杯になり今回の交換が終了です。　　次回はここから2,000㎞程の走行で交換しよう思います。　　そして通常のインターバルの3,000km毎の交換にしたいと思います。　　私は夏場は20W50を冬場は10W40の鉱物油を入れています。　　これがこの車に合っているように思われます。