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祭日の今朝から我が家の近辺は雪交じりの冷たい雨で寒くって外出などは考えられない状態です。

幸いなことにこの時期にしては比較的温かい地下ガレージでの作業は沢山有ります。　　

モグラも地中に住んでいてこの時期は温かいのでしょうか？


280SLのドアには3年前に電磁ロックアクチュエーターを付けましたので普段は現代車のようにドアロック・アンロックにキーが要らず便利に使っています。
　　
特に助手席ドアのロック・アンロックは大変便利です。　　その取付時に余った某国製アクチュエーターの2個の内の1個を使って何とかトランクもロック・アンロックできないかと思案してきましたがやっと考えがまとまり実行に移しました。　　ただし時間が掛かったのでアイデアにはカビが生えています。

元々電磁ロック機構などオプションでも無い時代の旧車ですのでリア・トランクの開閉機構は今では見ないキーを挿入する部分がプッシュ式でロック機構が押されてアンロックされる仕組みです。　　　トランク開閉機構の横にはリアナンバー灯の為のサービス・ウインドウが有りましてこの1つを開けました。　　物が入る隙間が有りません。

トランク内側の下部ロック機構を外しましてそこにプッシュロッドを止める機構（赤〇部分の裏側）を作成しまして緑〇のロッドの押引きでそれが機能するようにしました。　　ここにアクチュエーターを取り付ければ良い訳ですがスペースが無くてアクチュエーター本体を内蔵できません。　　　＊　赤〇の部分に十分な強度を持たせるのに苦労して作成した部分の構造はロックだけにここでは非公開とさせていただきます。　　興味のある方には現物をお見せします。

上の写真の黄色〇は自転車のブレーキ用のワイヤーハーネスで室内の後部からトランク内部に引き込んできていまして緑〇のロッドと繋ぎ某国製のアクチュエーターがロックした状態で故障した時に手動でもロック解除できるように接続しました。　何せ安価な某国製です！

接続した部分から90度の角度で黒ゴム皮膜で覆われたロッドが3㎝程出ています。　　ここにアクチュエーターの先っぽをひっかけるわけです。　　面倒な接続構造ですがどの部品も簡単に分解出来て旧車ゆえに原状復帰できるようにしています。

でサービスウインドウの蓋部分にアクチュエーターを取り付けてトランクゆえに物の出し入れで壊れてはいけませんのでしっかりしたアクリル製の防護蓋を作成しました。

鉄製のサービスウインドウ蓋の右上に先ほどの3㎝ほどのロッドが入って左右に動かせる2㎝ほどの横長穴を空けています。

でアクリル蓋を取り付けましてこのアクチュエーター部分は完成です。

サービスウインドウの蓋を戻すときにアクチュエーターの先っぽの穴にロッドを上手く差し込むのが見えるようにアクリル蓋を塗装するときに右上の部分だけ塗装をマスキングしました。

アクチュエーター部分の取付が完了しました。　　見えないですがこのアクリル製の蓋の内部ではロッドがアクチュエーターに接続されています。　　ここの長さや部品間を何度も計測しておいて良かったです。　　取付誤差が少なくって調整が簡単に終わりました。　　

蓋は透明アクリル製にしてロッド接続部分が組み立て時に見えるようにしたのは正解でした。　　でもって上手く動作してくれました。　　やりました！　　念願が叶いました。

室内側からアクチュエーター故障時にロックを手動解除できるかテストも行いましたがこれも上手く動作してくれました。　　最後に外したスペアータイヤを所定の位置に戻し一連の本日の作業は終了です。

この電磁ロック機構はアナログなトランク用のキーの機構とは独立した構造ですので夜間などは電磁ロックに寄る施錠に重ねてアナログキーロックを掛けれますのでピッキング開錠だけではトランクは開かなくなります。　　2重ロックの完成です。

スペアタイヤの横の三角デッドスペースにアクチュエーターを配置しましたので荷物の出し入れには影響しないと思います。

この作業で汚れた私の汚いズボンが映っているのはお許しください。　　左足のすぐ左にトランクキーのメッキされた突起部分が見えています。　トランクを開けるときはキーをここに入れて右回しで開錠状態にしてからプッシュするとトランクが空きます。

作業後の掃除に励んでいますと・・・・・昨夜に引き続きご飯も食べずに朝から作業を行っていましたので血糖値は確かに下がってましたが・・・

大奥が温かいお汁粉（関西では”ぜんざい”です）とお茶を工具類散在のガレージまで配達くださいました。　　何処かにセンサーかカメラでもあるのでしょうか？　　見られているのか？　　　明日も大雨かもしれません！