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ヨタ８ことレースでも大変活躍したTOYOTA S800です。

本当にきれいな個体でした。　　見えているタイヤハウスから想像するにレストアが完璧にされた個体でしょうか？

ダイハツコンパーノスパイダー1967年式です。

メッキされたホイールカバーも見事に輝いています。　　この3台も現車の2シーター車と比べても小さい車ですがこんなのにお洒落して今乗っていたら目立ってカッコいいですね。

初代フェアレディSPL212 1960年式です。　　1200㏄エンジンでどのような走りをしたのでしょうか？

この色分けはこの当時のコルベットC1に似せたのでしょうか？　　フロントのフードが小さくないですか？

スタイルが男性的になったフェアレディ2000です。

ボンネットスクープが実にかっこよくて憧れましたが・・・高嶺の花で手に入れることはできませんでした。

そして初代コスモクーペ　　10A型ロータリーエンジンを積んでいましたね。

47・8年以上前ですが大阪のマツダで大阪南港の荷揚げ管理センターから新車の営業所までの配送のバイトをしていた時に一度だけ引き取りのこの車を移動配送しましたが恐ろしく低速トルクがなくて発進はクラッチ回転合わせをミスるとカブにも置いて行かれ回転を上げすぎるとロケット発進だった記憶があります。

憧れのベレGです。　　実にカッコよいですね。　　

このような秀逸なデザインが日本でもできたのですね。

チェリークーペX1-Rですね。　旧車の会でもほとんど見かけなくなった絶滅危惧種ですね。

斜め後方視界は当然悪かったでしょうがこのカッコよさは一世を風靡しました。　　がんばれ！〇産

で日本のスポーツカーの代名詞のトヨタ2000GTですが私はその横に置かれた子供用のミニカーが気になりました。

実に良くできていますね。

このように高度成長期を支えたたくさんの日本の旧車が展示されていました。

その昔目立ったスポーツカー旧車が中心に展示されている自動車博物館が多いと思うのですがここはしっかりと4ドア車もたくさん展示されていました。　　親父や叔父さんなどに乗せってもらった記憶が呼び覚まされる車がたくさんありました。　　伊香保に温泉に入りに行き水沢うどんを食べて水澤観音とこの博物館を訪れれば一日が簡単に過ぎ去ってしまいました。　　楽しかったです。