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梅雨も終わった様子でいきなりの酷暑ですね。　イヤー、暑い！　天候が回復しましたので昨日は知人の最近不調になった280SLの軽整備をチョコッとしてきました。

がです・・・オーナーさんには不安を与えたくはないですが・・・プラグを外すとこんなのを発見してしまいました。　　5番気筒に入っていた右から5番目のプラグがスラッジで端子が詰まってました。　この状態の実物は初めて見ました。　こんな状態に急激になるものでしょうか？　　どうしてだろう？

コジリますとスラッジが出るは出るはの状態です。　最初は電極のガイシ部分も端子も全く見えないような状態でした。　比較ですが右の4番プラグは煤けてはいますが端子が見えています。　これだけスラッジを落とした後でも5番の端子は真っ黒で端子の状態を目視確認できないです。　　本来は抵抗入りは標準ではないのですがBOSCHのスーパー・プラスと名売った指定より少し熱価の低い？お高いであろうプラグが入っていました。　

お車を入手されてから年月を経ているのに恐らくは交換されていない？プラグの様子でしたので適正なものに入れ替えました。　それにしても全体的にプラグは良く煤けてました。　興味津々でプラグ単体の不良の可能性も有りますので本日は朝から端子部分を綺麗にしてみて昨日以上に驚いた訳です。

スラッジがカチカチで焼き付いたような状態で中々に取れませんので針金や目打ち棒を使ったりしてこじってみましたが曲者でした。

最後は工作用の小刀の切っ先の鋭いもので刷り取るようにしますとスラッジが出るは出るはでこんなにも沢山！　通常走行では考えれない量のスラッジです。　　原因は何でしょうか？

ガスケットの不良で冷却水が回っているのかとも思いましたが湿っている様子でも無く・・・・カチカチ！　　ウーム！

とにかく新しいプラグで様子を見てもらいます。　エンジンの大事でなければ良いのですが・・・エンジンのメカニカル音も静かで良く吹き上がり遠出も難なくこなせる基本は調子のよいエンジンだと思います。

プラグ交換のほか、昨日はデスビのキャップの端子清掃、ローター交換、汚れていたエアークリーナーの交換とオーナーさんの絶っての依頼でシフトリンケージのブッシュを交換してきました。　私が経験した初めてのブッシュ交換では急な部品の手配も有り半日も時間を費やしましたが今回は部品手配済みで車の下に潜り込んだりしても2個の交換が実質1時間弱で交換できました。　ロートロでもそれなりに習熟しているのでしょうか？

これでW113AT車アルアルのブッシュ劣化による突然のシフトリンケージ脱落が防げればよいのですが・・・。