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奥の車にAudiアルアル故障が出てしまいました。　この車は低速域ターボが良く効いて市内から中高速まで走りやすい車ですが電気系統がメルセデスと比べると良く壊れます。　数か月前から右後ろドアのロックの調子が悪くなり外から開けれなくなり放置ゲームでしたがいよいよ不便なので修理してみました。　純正部品も日本販売のOEM品も諭吉さんが複数人必要ですので純正品の6分の1ほどの価格の某国製を入手しました。

　
見た目は立派な製品で純正品とも変わりなくどうもOEM品の横流し品が安価に売られている様子です。　12年も経過した車ですので’ま、いいか！’と言うことでこれにしましたが・・・さてどうなるか？

Audiは電気系問題が多いためか同じような部品が少しの違いで種類がありますので品番に気を付けてオーダーせねばなりません。　実はこの部品の入手前に外観だけスポーティにした同年式の同車種の純正中古部品を入手したのですが機械構造は全く同じなのにコネクタだけが異なりましたので返品し再度中古部品を探しましたが現状で市場に無くやけくそで返金より安く買える某国製新品を入手した訳です。

ドアの内張りを外してゆきました。　まずは木目調化粧板を養生をして外し・・・

アームレスト下のカバーも外し思い切って手前に割れそうな音を出し引き剥がしトルクスネジ類を5本外してあとはバキッと言う大きな音と供に思い切ってドアボードを手前に引っ張って外します。　外れるときの音もですが爪が折れないか心配になるこの作業は小生には心臓に悪いです。

ドア内張ボードの開閉ノブにはアクチュエーターからワイヤーが伸びてきていてこんな感じで引っかけて止められていましたが・・・・

どうもメーカーで以前に不動になったパワーウインドウを修理した時にこのワイヤーの根元のプラ爪を割った様子でタイラップで留められていました。　おいおい！　こんなもんか？

で取り外し易く作られているコネクタ類と外ドアノブへのワイヤーをアクチュエーターから外して矢印のところのロック機構本体をトルクスネジを2本外し取り出します。

アッセー交換で修理が行い易くは出来ています。　取り外し方法はネットに出てますし工具さえあれば専門性は必要が無いです。　

組み立ては取り外しの4~5倍のスピードで出来ます。　力加減も判っていますので・・・・

大胆に内張ボードを叩いてバキッと言わせて押し込んで留めてこの段階でドアを閉めて電子キーでロック・アンロックできるかとワイヤー接続の内外ドアノブで開閉ができるかを確認しました。　　しっかり動き復帰できました。　当たり前か？

これが取り外した故障している純正のアクチュエーターです。　もちろん廃棄です。

ネットで更に調べますとOEM品の横流し部品は最安値では日本までの送料込みで1個２Kほどで有りました。　びっくり価格です。　これって結構複雑な機能の強度も必要な部品だと思うのですが原価はどうなっているのでしょうか？　品番は要注意ですが同時期の部品は多車種に使われていますのでOEM品が某国で大量に作られているのだと思います。

アルアル故障ですのでまた壊れたり他のドアのが壊れたら機能部品ですが余りにお安いので寿命が短くとも某国製で済まそうと思います。　将来的にトランプさんが某国をいじめ過ぎて供給が止まらないことを祈ります