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エンジンルームの右側のインマニ側の上からステンマフラーのエキマニに繋がっているステンレスパイプの最初の部分が見えます。

以前の物は純正では無かったようで耐熱銀塗装のパイプがここに見えました。　　今回作って頂いたのも純正と同じ太さの45㎜パイプで仕上げて有ります。

車の前方より覗き込んだ写真に角度調整のために短い間隔で溶接がなされているのが見れました。

ネットで調べましたらステンパイプは固く錆びにくい反面、適正に曲げないと弱くなるので現場では無理をせずに溶接で角度調整された様子です。

右側タイヤハウスから覗き込みますとその部分が見て取れます。

じっくり見るのにズームしますと・・・・・

左側のパイプを右側のパイプより短い間隔での溶接でエキマニに繋げるために角度調整している様子です。

緑の矢印の金属製カバーはここのリンクゴムブッシュの直熱遮断カバーですがどうもこれが前のマフラーではギリギリか、もしくは時々当っていたようで段差乗り越え時等の大きな金属音の発生源だった様子です。　　今回はクリアランスも上手く取って頂けたようです。　　

私にわからないのはこの部分です。　　スプリングで引っ張っているように見えますが・・・

接合部はわざわざにこのような構造にされて排気漏れは出ないのでしょうか？　このすぐ左側にセンターマフラーが有ります。

そのセンターマフラーから後方に伸びるパイプが見えます。

光物が奇麗です。　　

後方右側タイヤハウス後ろより前方に向けて撮った写真です。　　センターマフラーの路面とのクリアランスが余り無いように見えますので当てないように気を付けなくては・・・

以前はどれ程のクリアランスだったのか判りません！　　今度、他の280SLを観察してみます。

燃料タンク横に配置されたリアマフラーです。　　ステンレスなので下の映り込みが出ています。　

燃料タンクとのクリアランスは以前の物より出たそう。　　ここでも溶接が小刻みにされているのが見えます。

テールエンドに以前装着のアルミ製メッキフィニッシュも付けて頂きました。

保安基準ではこのテールパイプはリアバンパーより後方に出てはいけないそうです。

都合150㎞程走ったサウンドインプレッションですが・・・

１）　まずはアイドリングのエンジン音がより低くなりました。　　

２）　低速からの中速までの加速音は以前と大差ない音色のようですが町走行の60㎞位までの定速走行ではMP3プレーヤーの音量数値を下げないと煩くなりましたので全体的にマフラーからのエンジン音は下がったのかなと思います。