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本田T360・T500友の会で；


本田4気筒DOHCが誇らしげに展示されていました。　ＣＶ4連キャブが手前に見えます。　GMが分解して時計のようなエンジンと言わしめたとか。


これもミントコンディションでした。


ロータスヨーロッパ、


同じく、


またも、内外公開中。


なんとすごい数です。　今回のテーマはトヨタ車のはずですが・・・・


半端ない数でした。　　壮観でした。


ローバーV８で美しい状態を保持していました。


トヨペットトラックです。


現役で仕事に使われているとかでした。　　XX商店と横と後ろに書かれていて仕事道具が積まれていました。


信じられないほど綺麗です。　


1953年式オオタ自動車だそうです。　全くのオリジナル状態で走られているとか。　62歳のお車です。


これがエンジン。　


ワイパーは吊り下げ方式、窓枠ははね上げで開けれる構造、手前は飛び出す中世のナイフのような形のワイパー。　質問攻めのオーナーさんに操作してほしかったです。

（終わり）

今日はJCCAのフェスティバルがお台場で9時から開催されるので朝から行くべきか悩みましたがまずは六発会の方々に会うべく練馬へ車を走らせました。


車を７時前に引っ張り出して都内をゆっくり横断する形で六発会の集合場所に出向きました。　　実は250SLさんも来られましたが、またまたW113パゴダ2台を撮り忘れました。


私は8時前には集合場所に到着しましたが今日は初参加のオレンジのポルシェ914が誰よりも早く来られていました。　本当にきれいな6気筒914－1970年式です。


このお車を見るのは2回目です。　まさにレースカーです。


修理から上がってきたそうです。　ラリー仕様で前照灯の上（１）と、タイヤ軸の上あたりの位置にあるフェンダーミラーの上（２）と、フェンダー後部（３）に運転席に向け順番に1秒単位で光るランプが3つセットされていました。　　ラリーの時はゴールを超えるタイミングコントロールするために光らせていると教えていただきました。


クランク棒を通すブラケットだけが名残りのように有りました。アクセントになっています。


参加メンバーが台場のJCCAの影響か今日は参加者が少なかったですが中心メンバーの方々は来られました。　６VのBMW1800Tもいつものように来られていました。　で、この会場のファミレスを後にしました。


これは帰り際の3時半ごろの写真ですがお昼過ぎに到着した時はすごい数の人で車がほとんど見えませんでした。


個人出店とクラブやプロショップの出店が多々有りました。　ミニカーを売っているお店が一番多かったです。　メルセデス関連品は全くと言ってよいほど無く個人的には残念でした。


このお車はレストア仕立てのようでした。


このオースチンエンジンは本当に美しかったです。　油染み一つないエンジンルームでした。


最初はイセッタかと思いましたがハインケル・キャビン150です。　初めて見ました。


こんなメーターです。　意外や豪華です。


こちらはトロージャンです。　基本的にハインケルと同じボディですが内装が少し違いました。　イセッタと同じで前扉です。


後姿です。


メッサーシュミットKR200


ナンバーは付いていませんでしたがフルダ・モービルだそうです。　これもドイツ車です。


前述の車の後イセッタを見ますとバランスよく出来ているように見えてしまいました。

見難いですが汐留シオサイト５区　Shiodome Italiaと書かれた立派なプレートです。


hiro1839さんがブログで紹介された汐留イタリア街に大黒に行く前に少しだけ寄ってみました。　住居が意外や近いのに知りませんでした。　広さも有りここで旧車イベントができれば素晴らしいと思わせる場所です。　


ほんと日本では無いようです。　ベンチが所々に有り数名寒いのに座っておられました。　もちろん日本人のようでした。


すごく良く整備できています。　８時過ぎですが日曜日ですので人はほとんど出ておりませんで車も私の２８０だけで広場の真ん中まで車で行って良いものか判らず端っこで写真を撮って早々に大黒に向け出発しました。　


また写真を撮るのにトライしたい処です。


で、首都高羽田線で大黒へ。　もうすぐです。　


大黒パーキングに降りて行くスロープです。　　ここはいつもワクワクします。


でパークすると１分もしないうちに250SLさんが来られて並べて駐車できました。　残念なことに写真がうまく撮れませんでしたが本日はもう1台1968年式のたいへん綺麗な280SLが来られ我々の前に停められてそのオーナーさんと楽しく話ができました。　AMGのホイルに205のタイヤ、ステンレス製マフラー、レカロシート、ハードトップは黒のフィルムでカバー、などなどセンス良くアップグレードされておられました。　電動ファン追加など内部もアップデートされているようでした。


本日は全般に現代のラグジュアリーな車が多く感じまして大きなそれらの車体の間に小さい旧車がまばらに停車をしているような状態があちらこちらで見られました。　　このお車はその中でも大きさが最大で最も高価なお車ではないでしょうか？


アルファ軍団が来られました。


これは英国車ですがやはり私は旧車が大好きです。


すごく似合っている色目です。


赤も似合います。


今日はデロリアンとディーノが2台来られてました。


250SEです。　250まではダッシュボードのメーターフードが木製です。　木製部分が年代を感じる状態でしたがそれがオリジナル性を主張していました。　素晴らしい！


いいですね。　この寒い時期に乗られるのは大変でしょうね。　軟弱な私には無理です。


ハーレーのV型ビッグツインでしょうか？　どこにも傷が見えず新車のようでした。　


初めて見たと思います。　詳しく分かりません。


世の中には素晴らしいデザインの旧車があるのですね。　このお車は昨年度横浜レンガで見かけたと思います。


このお車もそうです。　マーコスです。　MANTULAだそうです。　これも初めて見ました。


セクシーなバックではないですか？


で250SLさんが帰られ、私も帰ろうと自車を移動中に


たいへんきれいなカルマンギアを見つけまして車内より撮りました。


今度こそ本当に帰ろうとして動かしていますと公団の青色灯を点けた牽引車が黒い車を従えながら入ってくるのを発見。　ムスタングではないでしょうか？　確か本日初めてお会いしたKAKANEさんが仰っていた大黒近辺での事故渋滞はこのお車で発生していたのでしょうか？　　フロント右側が大きくもげていました。　安全運転を心掛けて帰りました。　

丸の内中通りの石畳をミーハーに走ってきました。 徒歩ではここでウインドウショッピングに付き合いで行ったことがあるのですが車での通行は始めてでした。 ケーブルテレビのとある新車紹介番組でこの場所が頻繁に使われますので銀座に行ったついでに夕刻ですが寄ってみました。 皇居を左手に見て内堀通りから晴海通りに東進しJRのガードの少し手前左のザペニンシュラ東京ホテルの角を左折するとこの通りです。 入口が狭くて通り過ぎてしまいそうですが一旦入るとその後は両側の歩道も広くなり雰囲気抜群の通りです。

通行する車両が少なかったので石畳の通りをゆっくりと通行できました。 道路は広いし駐車・停車も全く無くスッキリしていましたが余りに停車も無く写真のためとは言え自車を止めるのが躊躇されました。 色で目立つ車ですので数件のブランドショップのおねーさん方々から注視され恥ずかしかったです。 有名ブランドショップばかりで変な車に前に停められては困るので見ていたのかも知れませんね。

始めて見ました。 解りません。 奥が深〜いです。 まだまだ素人です。 そこで一句。 旧車道、奥の細道、深い道。人生は、一回こっきり、お一人様。


その1で言いましたが本当にラッキーで何とここに誘導され駐車しました。


2時間半が代官山であっという間に過ぎ去りました。 そこから移動で250SLさんとご一緒させていただいて初めて有明会の若洲公園バージョンに参加しました。 ここはニックネームを教えていただいたゴジラ橋を品川側から250SLさんと一緒に渡り到着しました。 この公園のそばに大きな風車発電装置があるのですね。 回ってはいませんでした。


この駐車場は綺麗で十分に広いですが一般のお客さんも前会場に比べますとたくさん来られます。500円で駐車できました。


一台の現代車のトランクにお正月を思わせる人形が乗っていました。


今年誕生以来50周年を迎えるトヨタS800です。名前をわざわざ言わなくとも見てわかるって、言われますよね。


で、ボンネットの中を拝見してこのプレートを発見しました。 U2型空冷エンジンにはトヨタと名前が入っていましたがボディは関東自動車となっていました。 燃焼式ヒーターは完動するとオーナーさんが仰って居ました。 これを専門にされているプロの話もされて居ました。


もう一台参加されたS800


全く希少なレーシングコンテッサ。 3台だけ作られたとか？


でもってそのRRのエンジン。 すごいエンジンでした。ソレックスキャブで音も素晴らしかったです。 普段は乗られていないそうですがこれからも動態保存されてください。


有明会は元々英国車が多いそうですが、また今もミニは相当台数参加されますが日欧連合になっています。


やっぱりイギリス車が多いです。


これらも。でも手前は角目の117 。 117はジュジアーロのデザインでしたので半分日本製。


ミニ、ロータス、モーガン、トライアンフ、大英帝国製ですね。


だんだんとイギリス以外の欧州車が増えてきました。向こうに見えるチンクはスバルサンバーの660ccの4気筒にコンバート済みでオートマ、クーラー付きで走行テストされてましたが静かで速かったです。RRでフロントまで冷却系、クーラー配管を回されたのは大変な作業だったでしょうね。


でもイギリス車。




最後にボンネットを開けておられたのでこのナンバープレートが地につくような状態を見にゆきました。 すごいです。当たりそうで当たってませんでした。 来週末は第3日曜日で大黒出没予定ですがどうなることやら。