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最近の写真ではないのですがこのようにエンジンは組みあがり補器類も装着されて短距離走は問題なく走行できたのですがお高いクーラントを奢ってあげたのに水温の急上昇が発生です。 トホホ！

経験豊かなW氏でも原因特定できずテストで不良動作が無いウオーターポンプとサーモスタットの交換で何とか問題が取れたのが昨日でした。　ところが今度は3年前に交換したACコンプレッサーが固着したように回らなくなっていて（内部破壊か？）全く動かないのでベルトが掛けれずコンプレッサー交換が必要となりました。　　この品はアメリカオンリー販売物のMade in Japan物（確かサ〇デンのOEM物）ですので夜中にUS業者に連絡してコンプレッサーだけを手配。　　円安で(;´д｀)多重トホホ。

そんなこんなの修理の作業中にデフのオイル漏れが発覚！　デフケースのシールからのオイル漏れはW113の共通問題だそうでシールを交換しても完全に止まるのはかなり難しいとの事（とてもオーバーホールするお金は有りません）でしたので経過観察を強制選択。　　トホホの連発！

小凹みの塗装業者さんによる塗装見積もりをお願いするも下地処理の悪い塗装か所をたくさん発見してくれました！　塗装の浮きが起きつつある目立つ箇所も有るので清水の舞台から再度飛び降りることになりました。　　もう、これで何十回も飛び降りています。　　ちなみに確か清水の舞台は修理中で現在は低い足場からしか飛び降りれません。　　しぶといですが今回の追加修理で確実に一家心中か？

9カ月も保留している車検は不良だったハブベアリングなども4輪交換して頂け走行可能になりましたので近々取って頂けるとの事が唯一の救いです。　　

トホホに次ぐトホホ、でまたトホホ。　　ほんとに泣きます！！　　(;´д｀)　　まだ時間が掛かりそうです。 　

待望のフルオーバーホールされたエンジンが載りました。　ラジエーターとクーラーコンデンサーやウオーターホース配管等がこれからですが作業はかなり終わっています。

エンジンルームを綺麗にしていただいたので磨かれたエンジンが映えますね。
左右にフロントのショックアブゾーバーの綺麗な頭が見えます。　元々はカヤバのショックが入っていたそうですがなぜか短くって外すときにバカッと引っ張られたようになり縮んで取れたそうです。　

今回はいつか交換しようと保有していた純正のビルシュタイン製に交換して頂きました。　リアは比較的交換が簡単ですのでDIYで神戸で交換します。

前回の販売業者によるレストアでは各所に安い部品が使われたり、安くあげる工夫がされたようです。　エンジンマウントも完全につぶれていた側だけの片側交換がされていたことが今回判明しました。　非純正なのかそれも相当に潰れていました。

これ以前の代表的で驚きの安易な修理は.....ドア内張りの中の防水ビニールはスーパーマーケットの文字の印刷されたポリ袋の切り貼りでしたしサイドモールのゴムプロテクターは経年変化で日の当たる上側が鱗状態になったものがかなり短いのも関わらず上下をひっくり返して一見では解らないように取り付けられていました。　これらを含め多数発見した不良修理箇所は全て既にオリジナル状態に仕上げてありますので今回のオーバーホールで発見された数ヵ所のおかしな状態を直せばかなり製造当時の状態に戻せます。　

レストアは限られる予算が大変重要な要素ですがやはり業者さんの十分な技術力、経験値、ネットワーク力の上に持っておられるポリシーや実直さは大変重要な要素だと思います。

エンジンを載せる前にエンジンルームを綺麗にして頂きました。　所々割れたり剥げ始めていたファイアーウオールもお願いしていないのに新品にして頂きました。　W氏は基本、綺麗に出来るところは何時もですが綺麗にするのがポリシーです。　お邪魔したときに何時も何かを磨いておられたりします。

私の車は1970年の11月製ですのでこの年中から代えられた黄色く飴色に変色したラジエーターサブタンクが左上に見えます。　以前のコストダウンまでのものは黒く塗られた高価な銅製でした。
イヤー、綺麗になっています。　

ズームしたところで新品のファイアーウオールが良くわかりますね。　うーん、満足。

少し見える塗装の剥げたところは車を神戸にもって帰ったときに汚れる前にタッチアップします。

床をみると汚れと言うか油と言うか洗い落ちた汚いものでギラギラしています。　ミッショントンネルの内側まで清掃していただきました。

手前に見えるエンジンのサブフレームはシャーシーブラック塗装されて綺麗です。　同様にリンク類も綺麗になっています。　装着された新品のマイレ製のエンジンマウントが盛り上がったように見えます。　チャンスですのでミッションマウントもマイレ製の新品に交換してもらいます。

この後はエンジンの装着です。　実はエンジンは本日中に載せられたのですがその様子がまた明日,と小出しします。

外された状態のミッションです。　汚いです。

リフトアップされたときに下から見た限りはそんなに汚くはなかったのですが上部には回り込んだ泥汚れが付着しています。　雨で洗われることがないので堆積するのですね。

埃が堆積してもこのようになるのでしょうか?
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このまま装着されても見えないところですのでどれ程汚れているのか分からないですし綺麗にしても機能が変わるわけでもないのですが.......

ここも綺麗にしていただきました。　　チョー気持ちいい💧😃♨

どの様にして清掃しているのでしょうか？　　今度聞いてみます｡　　恐らくはシャーシークリーンのスプレー噴射かと........

前にここのW氏に教わったことによるとシャーシークリーナーやエンジンクリーナーの吹き付けスプレータイプがエンジンや電装系には手間もかからず時短掃除ができて良いそうです。

うーん、ここまで綺麗にしていただきました。　

この後、車体側のATトンネルやエンジンルームまで綺麗にしていただく予定ですが汚したくなくなりますので雨の日には乗れなくなってしまいます。　　どうしたものか？

エンジンの組み上がり写真を送っていただきました。　着々と進捗している様子です。　エンジンは基本これで作業が終了だそうです。

こちらはエンジンの後ろ側です。　補記類のほとんどの装着が終わっている様です。　向かって左側に装着されたメカニカルインジェクターポンプ部分やプラグ穴が見えます。　エンジン上部にはブローバイホースや右側にはアイドルアップソレノイドが見えています。　冬季は冷えたエンジンのチョーキングがこのアイドルアップソレノイドで自動管理されます。

今回もお世話になっているメルセデス専門ショップですが何時もながら組み付け時には周囲の汚れた部品も磨いて頂けますので大変綺麗になって帰ってきます。　大がかりな今回はエンジンベイやトランスミッションアーチまで清掃されるそうです。　楽しみです。

インテークマニホールドが左側に、中央にオルタネーター、その一番下にクーラーコンプレッサーが見えます。　オルタネーターのベルトアジャスターは長さの不足したものが無理矢理取り付けられていたのですが交換されている様子です。　右側に見える他のW113?に装着された綺麗なフックス製のアルミホイールが気になります。

ウオーターポンプやその右側にパワステオイルタンクが見えます。　右側下にはこの時代のメルセデス特有の形のオイルフィルターケースが見えています。

この後、ATミッションの清掃、組み付け、車体側の清掃等々が行われ一両日にはエンジンが乗るそうです。　サブフレームマウントやハブベアリングの交換等も同時進行されます。
　てことは来週にも車検をかねて試走されるかもです？　　イエーイ👊😃💕❗