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2024年10月31日 イイね！

大事件だ！（ブレーキ固着とガスケット抜け）

大事件だ！（ブレーキ固着とガスケット抜け）酷暑夏と残暑で3か月近く280SLをお蔵入りしてました。　で、8月終わり頃に天日干しのためにウナギの寝床車庫より引っ張り出して少し長い直線道路を走らせ、信号で停止しますと右側後方より青い煙がモクモクと出ました、　ヤバい！、火が出そうな量の青い煙！・・冷汗がダラダラ。　その交差点で急ハンドルで右側車線からゆっくりと左側車線脇へ寄せましたら熱が回った影響か？、その振動でからか？、神様のお助けでか？・・途中で固着が取れたのか急に軽く動くようになりました。　一瞬、助かったかと思ったのですが・・・そうは問屋が卸さなかったです。

そこからゆっくり走らせようとするとブレーキがスポンジーになり床まで踏んでやっと止まれる状態に・・・・固着熱でフルード内に気泡が発生した様子！　　途方に暮れてレッカーの思案で時間が経ちますとブレーキフルードが冷えた様子で、スポンジーな状態が改善し普通に走行できる様になりましたので一旦は亀走行で帰宅しました。　別日に近所のMB旧車店でブレーキのオーバーホールで固着問題を解決して頂きました。　固着痕が明白だったそうです。　私は初体験ですがこれって定期的に走っていないMB旧車アルアルなのですね。　　何せ、青煙を吹いてのブレーキ問題でしたので慌ててまして写真などは残していません。

でもって9月中頃にブレーキオーバーホールは1日で対応して頂いて機嫌よく帰宅出来ました。　心を入れ替えてもっと走らせてやろうと9月末にブレーキの調子を見る為にもと走らせましたら・・今度は2～3㎞走った後の前上がりの坂道で水温が振り切ってしまいました。　ひえー！　また、事件だ！

停車で車体が水平になると120度程まで水温が下がりましたがそれでもメーターを振り切りそう！　で急遽クーラントのサブタンクを点検しますとタンクに半分有るはずのクーラントが全く無い状態でした。　お守り常備水１Lが吸い込まれた後、水温が少し下がりましたのでMB旧車専門店まで2～3㎞走らせますと入れた水も無くなった状態で水温は120度を超えそうで・・・・で色々に点検して頂きました。

幸いにエンジンオイルにはクーラントは混じってなくて安心したのですが6番のプラグだけが異様に白かったです。　ガスケット抜けでクーラントが6番に漏れてるとの判断でエンジン腰上を開けてもらうと6番シリンダーのガスケットがクーラントの通路側に抜けてクーラントを吸い込んで燃焼？していたことが判明しました。

ガスケット交換、ヘッドの歪チェック、カーボン除去、バルブのすり合わせ、等々をしていただきましたら復活しました。　　

この際ですからと高速道路で安定しないハンドル問題を相談しますとまずはアラインメントテスターに掛け調整しようとなりました。

これは調整前の状態だそうでキャスター角が正しくなかったとのことで前輪が極端に言うと2重斜線のような同一方向に傾いた状態だったそうです。　それでサブフレームの取り付けまで調整して頂いたそうです。　週末に六甲まで阪神高速を利用して行ってきました（後日に久々にカキコします）が変なフラフラ状態は無くなりました。　これで別途に勧められていたお高いステアリング・ギアボックスのオーバーホールやギャップ調整をしなくて済みました。　　ステアリングの遊びが大きくないのにフラフラする時はまずはアラインメント調整が良いかもです。
Posted at 2024/10/31 18:12:34 | コメント(8) | トラックバック(0) | 日記

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1970年に初めて運転免許を取って複数のバイクに乗った後、N360,　フェローMAX, サニー1000S, Honda Z360,　フロンテ360, ランサーセ...
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