スパークプラグのお話

昨日ハーレーの納車も終わり、久々にお休みをとったそあーずです。
この連休は日曜をFCの整備に当てて、祭日の月曜日に久々にFCで出かけようと思い自宅に置きっぱなしだったFCを持って来て簡単な整備を行っています。

しかし今年は広島7dayも中止となり、9月に一度動かしてからずっと自宅の駐車場に置きっぱなしだったので、タイトル画像の通り車は汚れ放題です(笑

そう言えば私のところのお客様も何人か行っていた「ロータリー友の会in淡路」の方は結構盛況だったようですね。
昨日、今日と「マツダファン・サーキットミーティング 2020 in 岡山」に行かれた方もいるようで羨ましい限りです。

さて話は戻り今年に入ってからまともにエンジンルームを開けて見た事がなかったので



錆びや埃で荒れ放題です(笑
まずはお約束のプラグの確認と思い、外してみると



がいし部分の焼けを見る限り良好のように思えます。
しかしカーボンデポジットを取り除いてみると



トレーリング側のプラグの接地電極部がかなり荒れていました。
リーディング側と比べると



違いがよく分かるかと思います。
4つに分かれている電極の内1つだけ荒れが少ない事からデトネーションの影響ではないと判断出来るので、他の原因を考えてみると表面の状態から錆の影響と思われました。

冷却液がまったく減っていない上、何故錆がT側だけに出るのかはまったくの謎ですが、念のため5年半ぶりに圧縮を測ってみると





かなり衝撃的な数値が・・
お客様の圧縮はまめに測っているのに何故自分のはとチョッと後悔です(泣
後プラグコードも



画像のようになっていて急遽部品の発注を行ったので、引き続きFCは当面不動車となりそうです。