そあーずのブログ一覧

7月6日の7day以降まったく動かさないまま夏が終わってしまったLieExです。
7月は時間に余裕があったから始めたFCのフロントバンパーの加工だけど、まさか8月中旬から今にかけてがこんなに忙しくなるとは・・
未だ



左右のカーブが同じになるように微調整しているところで止まってます。
実は前に左が・・と書いた通り取り付けた物の最後部を測ってみると右に比べ左が5mm程度下がっているのが判明したんです。
どうやら何度も修理を繰り返しているFRPフェンダーに合わせたのが間違いだったようです。
なのでみん友秘蔵の純正フェンダー改を借りて



MyFCに装着。
流石にスチール製フェンダーだと左右とも



バンぱーとのズレがまったく出てません！
このフェンダーに合わせるためにせっかく付けた物を



カット(笑
これを



フェンダーやボンネットの角度に合わせて



また取り付け。
でカーブを合わせている画像へ続く・・
終わるような気がしない。

材質の問題とよく言われますが、それ以外の原因でタイトル画像のようにエキセントリックシャフトが折れた方がいたら情報お願いします！

この車両は3年ほど前にマツダのディーラーにて購入した平成14年式のFD3S(6型)で現在の走行距離は約11万kmです。
純正以外の物は触媒から後のマフラーとエアクリーナーのみです。
エンジンオイルは3000ｋｍごとにナイトスポーツ製の5w-40を使用していたそうです。

ブローした時の状況は香川県から徳島まで高速道路を使いインターを下りた後4速から3速にシフトチェンジをした際に音を伴ってエンジンが止まったようです。
実はこの前日に私も同乗して高速を走ってますが、その時には以前よりマフラー音が大きくなったかな？程度しか感じられませんでした。

折れた断面を見る限り



徐々に亀裂が大きくなって折れたと言うより一気に破断したように思われます。
折れたエキセンのメタルが当たる部分も





焼きついた痕跡は無くステーショナリーギヤのメタルも



折れた断面が当たって付いた傷はありますが



奥のメタルを見る限り焼きついたようには思えません。
会社のブログにも取り上げていますが、抜いたエンジンオイルには金属粉が混ざっている痕跡はありませんでした。
最初に書いた通り材質が原因であればエンジンだけを交換及びO/Hするだけで済むのですが、もし他に原因が考えられるとなると心配なので情報をお持ちの方はコメントお願いします。