そあーずのブログ一覧

県外のお客様のテスト走行第2弾に付き合うために今年最後になると思われる阿讃サーキットに行って来ました。
前回のテスト走行ではお客様ご自身で取り付けられたインタークーラーの接続などに問題があり目標タイムの2秒落ちのタイムになっていましたが、今回は親子で



バイクも走らせるとの事で先に





バイクでの走行を楽しんでもらってから



足回りのセットも変更したスターレットのテスト走行に出てもらいましたが、まさかのストレートが非常に遅く、タイムも前回の1秒落ちとなってしまいました。
私の方は前回から全く整備もしていない状態なのに何故か前回から3秒早くなっていて



妻の方は前回私が出していたベストタイムと同じタイムを刻んでいました。
まさかの5秒短縮ですｗ
そう言えば前回の走行の後



フロントのカナードを追加したのと気温が丁度良かったのとかがタイムが上がった要因かもです。

昨日一般のお客様によく使用しているブレーキパッドに交換してみたので、テストついでに阿讃サーキット初走行のお客様とその知人を連れて行って来ました。

しかし冷却系の対策がクーラントの交換のみだったので、徳島に入った頃には



A/Cを入れた状態だと少し負荷が掛かるだけで100度を超える状態になってしまいました。
なのでお昼前と言う事もあって冷却ついでに



いつものうどん屋で昼食を済ませ、ここからはA/Cを切って10km以上の山道を登りどうにか無事に



到着しました。
周りの木々を見ると



少し秋を感じられる状態でしたが、現実は真夏と変わらない程暑く



2週全開走行すると3週以上クールダウンが必要な状態でした。
でっブレーキパッドはどうだったかと言うと、パッケージにもサーキットは×となっていた通りコースを覚える程度なら問題なさそうでしたが、タイムを残そうとすると完全に適正温度を超え高熱化になりフェード現象を起こしました。

本日は全台とも2回ずつ走行して



みんな初走行時のタイムも残せ、何より全員が無事に帰還出来たので内心ホッとしています。

サーキット走行用にGTウイングを取り付けてみました。
詳しくは下記アドレスからご確認下さい。

https://soars1991.blog.fc2.com/blog-entry-3956.html#post3956

昨年ヤフオクで入手していたメーカー不明のF430タイプのディフューザーですが、マフラーが干渉する部分を大きくカットされていて、それを元の形に戻すのに手が空いている時にやっていたら１年近くも掛かってしまいました。
先日ようやく7部艶の黒色で塗装も終えて、取り付けに入る予定でしたが、元々穴が開いていた個所を



アルミの板で埋めていて、表から見ると



画像のような穴が3か所開いている状態でした。
おそらくリアフォグを取り付けていたのだと思い、同じ寸法でボルトが出ている



リアフォグを取り寄せて取り付けてみると



ドンピシャでした。
本日リフトが空いた時を利用して取り付けてみましたが、



リアフォグが取って付けたようになっていたので、再度取り外して



塞いでいたアルミの板ごと除ける事にしました。
現在周りのパテを落とし



画像の状態になっていますが、ここの処置をどうするか悩んでいます。

４月29日にタカタサーキットで開催される22C Works、22C2W主催の走行会&ロータリーミーティングまで残り2日となりましたが、本業が忙しく私のFCは予定通りに作業が進んでいません(泣

当初の予定ではオイルクーラーを増設後に導風板を作成する予定でしたが、この間の日曜日に仕事の合間で鳴門スカイラインまで試乗して来ましたが、今まで悩まされていた油温の上昇も無くなっていたので今回はこのまま行く事にしました。

しかしコースオフした際にオイルクーラーホースなどを引っ掛けても駄目なので久々に



保護目的でアンダーパネルを戻しました。
それと少しでも導風板代わりになればと思い、



以前使っていたクーリングパネルを加工して



取り付ける事にしました。
それと当日は雨が降る予想が出ていたので、撥水効果の事も考えタイヤは交換せずに



試乗用タイヤのまま行く予定です。
それとオイルが漏れて地面に虹が広がっても駄目なので



出来る限りオイル漏れは修理しました。
本来ならば



リアのディフューザーも付けたかったところですが、時間的に厳しいので明日は本業の合間にクーリングパネルを本組みして終わりそうな気がします。