そあーずのブログ一覧

元々8.5Jに適正の235/40を入れてたのをフェンダーに干渉するから215/35に変えて



2ヶ月近く走ってみたけど段差を超える際の突き上げ感に馴染めなくてまた交換する事に
丁度タイヤホイールが外れてるから以前から気になるハンドルのブレの原因を調べてみようと



ダイヤルゲージで測定開始
まず80kmi/h以上からのブレーキング時の姿勢が安定しないからブレーキローターの振れを測ってみたけど異常無し、ならホイールを付けて



測ってみると左も



右も



0.4mm前後の振れが
まさか回転はブレてないよねと思い測ってみると



左で0.7mm



右で0.9mmもブレてる
これってホイールが原因？それともワイトレ？？って思いワイトレのブレを測ってみると



左で0.7mm
ハブのブレは無かったから原因はワイトレっぽい
Kicsのワイトレに



60mmのハブリング(FCのハブ径は59.5mm)を入れてるのは意味が無さそうw
IC値の兼ね合いワイトレは外せないから穴の位置をずらしながら一番ブレの少ない(左右共0.2mm)ところで付け直して今回は終了！
続きはまた時間が取れたらかな？

本来ならこの日曜日に行った「マツダファンフェスタ2013」の記事を書くところだけど画像を入れたUSBが。。てな訳で9月にハ・ばたやんさんに頂いたユアーズ羽のその後を
頂いてからすぐに割れてた



角の修理等は



FRPをで形を作るところまでは出来てたんだけど何かと忙しくて1ヶ月近く放置状態に
その後ラッカー塗装で塗られてた箇所を



シンナーで洗い落としてみると



過去に修復された跡があらわに
この箇所を含め割れ等をすべて修正して



サフ処理が終わったところでまた1ヶ月半程放置状態に
年末が近づいて来て本来なら超忙しいとこだけどファンフェスタの駐車場で見かけたFCに触発されて



週頭に一気に塗って早速今日



装着
やっぱFCにはGTウイングも良いけどうち的にはダックテールが一番です！

元々丸4灯仕様のカウルだからプチ改造してるにしてもリトラ仕様だと違和感満載
なのでヘッドライトが上がらない仕様でも何とか夜間走れるようにと



某オークで買ったCCFL付きの100ΦHIDフォグランプを取り付け開始
CCFLが付いてると車幅灯にもなるので車検時にも安心
配線をやるついでに



バッテリーの希硫酸で錆びているのもどうにかしようと思ってたけど



メッキのインテークパイプまでが錆びてるのをを見ると。。
実はこれバッテリーを倒したとかじゃなく、バッテリー内部から発生するガスで液口栓の排気孔から液漏れしたのに雨水などが掛かって飛散した物なんです



ボンネットの構造上雨水がバッテリーの液口栓の排気孔に貯まりやすいので。。
なので今回はFDに取り付けたドライバッテリーも考えたけど



在庫にあったB端子バッテリーに交換して対応です！
これだと排気孔がサイドだしバッテリーが小型になってチョットだけだけどスッキリ
暗くなってからテストしてみたけど



何とか問題のないレベルには
この後テスト走行にと思ってリフトから下ろしたとたん



タイヤが外れましたｗ
この間塗ったばかりのカウルにも



傷が入ってテンション下がりまくりですｗ

去年同様に手の空いた時間を使って色々とやってますFC
まずこの車高(最低地上高10cm)でも走る度にF&R共フェンダーに当たるタイヤをどうにかしようと



以前薦められたフロントに215/35を付けるためにリフトに上げてホイールを近くのタイヤ屋まで
その際に今までフロントに付いてた235/40をリアに入れてもらってお昼過ぎに



帰って来ました人生初のひっぱりタイヤ仕様ｗ
早速入れて見てみると



結構良い感じ
これならリアも



まず当たらないだろうし、フロントなんか



久々に見るタイヤとフェンダーの隙間がｗ
さてこれで酷道と呼ばれてる国道439も問題なく走られるだろうけど高速走行は怖そう
16inか17inでサーキット用のタイヤ&ホイールをどうにかしなくては。。

どう見てもイマイチ感が拭えないからこの日曜日に



簡単にライトカバーを試作してみたけど。。
チョットはましになったかな？