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clickの"big 750 GROM" [ホンダ NC750X]

整備手帳

作業日:2024年3月25日

バッテリー起因の不具合解消

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
近所の図書館で本を返却し、帰ろうとしたらエンジンがかからない😨
2
徒歩で自宅まで戻ってジャンピングスタートバッテリーを取ってこようと歩き始めたものの、雨が降ってきたので引き返し、JAFのスマホアプリから救援依頼。

30分ほどで駆けつけてくれました。
3
バッテリー端電圧を測定すると正常との事でしたが、イグニッションをオンにするとメーター表示は点灯するものの、スターターは微塵も回らない。

おかしいですねぇ・・・と言いながら、とにかくジャンピングスターターを接続してエンジン起動。

エンジンはかかったものの、アイドリングが一定していない気がする。
点火状態が今ひとつ安定していない感じ。
4
小雨の中、懇切丁寧に作業して下さったJAFさんに感謝し、自宅へ戻る。
5
バッテリーチャージャーを接続して充電を試みたところ、すぐに100%のインジケーターが点灯状態となり、充電が終了してしまう。

つまり、バッテリー自体は満充電状態。

各部をチェックすると、➖側のターミナルのボルトが緩いのを発見。
バイク用バッテリー独特のフロー状態での締め付けだった為、ナットが空回りしてしっかりと締まっていなかったのが原因だった様です。(お恥ずかしい!)
6
ラジオペンチでナット部分をガッチリおさえた状態で、ボルトをしっかりと締め込んで固定。

時折エンジンチェックのウォーニングが点灯していたのも、バッテリーターミナル➖側の接触不十分に起因する電圧降下が原因だったのでしょう。

アイドリングもしっかり安定し、不具合解決。
自宅の近所で不具合発覚してくれたのが不幸中の幸いでした。

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この記事へのコメント

2024年3月27日 5:52
おはようございます。

バッテリートラブル
大したことなくて良かったですね。
私も同様の経験がZX-12R、ZX-14Rの時に
ありました。焦りますよね。(;´∀`)
コメントへの返答
2024年3月28日 21:34
こんにちは。

同じ経験をされている方がいらしてよかったf^_^;

バイク用バッテリーの端子って、どうしてあんな構造なのでしょうネ。

一見キチンと固定されている様に見えて実は微妙に浮いているという状態の怖さを身をもって知りました。

その後200キロほど走行しましたが万事快調です。

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