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21年9月にリアエンブレム交換(NISSAN純正→Nismo筆記体)、21年12月にフロントエンブレム交換(NISSAN純正→北米仕様のＺエンブレム マットブラック)をしていましたが、飽きましたので、仕様変更しました。

まずはリア。Nisomo筆記体エンブレム取り外し、後は何もなしでスッキリです。

Before


Aftrer


次はフロント。Zエンブレムは良かったのですが、やっぱりZではないので外すことに。また、少し分厚く、小柄なマーチにとっては少し大きかったというのもあります。

フロント取り外し前


ということで、リアから取り外したNismo筆記体エンブレムを召喚。この場合、純正エンブレムの穴を隠す必要があるので、まずはWhiteのカッティングシートで穴隠ししてみましたが、色が合わずボツ。


いろいろ探した結果、穴隠しはコレに決定。
　HASEPRO KEY CYLINDER GUARD (color パールホワイト)
元は鍵穴隠しのパーツです。貼るだけで簡単です。


こんな感じ。ちょっとモッコリしますが。。。OKですかね。



ただ粘着面に汚れが入って黒ずみはじめたら気になるかも。
板金で埋めるという方法もあるみたいですが、お金もかかるし、純正エンブレムへ戻せるように穴は埋めないでおきたい。

以上小ネタでした。次はなにをしようか。。。

車いじりを理解してくれる家族に感謝。

ツールキャビネット７段を導入しました。
ヤフオクで未使用品を購入。
多分○ノタロウの商品っぽいけど、出品者に確認しても分からず。
スナップオンや有名メーカー製は非常に高いため、週末車いじりのレベルであればこれで十分です。
手元にある工具や工具や工具を収納してすっきりしました。
が、唯一の欠点は、カギをかけて引き出しをロックしないと移動中に引き出しが勝手に開くこと。このあたりは値段相応ですね。

車いじりを理解してくれる家族に感謝。

GWもあとわずか。ただあいにくの雨なので今日は車内で小ネタ作業。
センタークラスターに設置しているApexi DIN3 METERが正面を向いているためドライバーからの視認性が若干悪かったので、取付部分を改造してほんの少しですがドライバー側に画面が向くようにオフセットさせました。
1DIN部分で過度のオフセットは見た目も悪くなるのでこれが限界かなと。
本当はフレキシブルに角度を変えれるように工夫できればいいのですけどね。
こんな感じでいつも遊んでいます。

車いじりを理解してくれる家族に感謝。

エンジンオイル交換(100,032km)

本日交換しました。
交換時走行メーター：100,032km(前回交換から+1,093km 約5ヶ月)

エンジンオイル#1：SPEED MASTER SUPER RACING 0W-30 (100%化学合成) 2.2L
エンジンオイル#2：SPEED MASTER RECORD 15W-50 (100%化学合成) 1L
オイルエレメント：交換なし
交換作業：自分・・・車歴30年にして実は初挑戦でした


抜いたオイル


エンジンオイル(私の大好きスピードマスター)
今回は訳あって#1と#2のブレンドです。
#1は前回の余りで約2.3L。これでは足りないので#2を投入。
#2は先代BNR32のオイル余り品(新品未開封)です。
15W-50はRB26DETT向けなので1.2L NAにとってはかなり固めですが、経費節約のため今回だけはこれで許してもらいます。これからの季節油温も上がるし。



オイルドレンワッシャー(日産純正)
日産純正品。ワッシャーの向きが分からんかった。。。


ついでにオイルキャッチタンクの内部を排出。
前回確認から約1,000km走行。こんなもんですかね。


排出オイルはこれで処理。



これで今年の車検までは安心です。

車いじりを理解してくれる家族に感謝。

本日2023/4/16に100,000km達成！
記念にパチリ。
といっても、この車が私のところに来たのが、2019/10 92,774kmでした。それから3年半が経ちましたが、まだ7,226kmしか共にしておりません。
まだまだこれからじゃけー、マーチ
よろしく！

車いじりを理解してくれる家族に感謝。