hornet：浮遊する青のブログ一覧

思い出してみると，外車に乗った経験が数えるほどしか無い。
しかも片手で余る！
そして自分で運転したことは皆無！

初めて乗った外国製の車は，ワーゲンビートルだった。
外車だけど右ハンドルだったので，助手席からの景色は国産車と同じだった。
オーナーは会社の先輩。
もうビートルの生産は終わっていた筈で，希少価値が出ていた。先輩は買った値段よりも遙かに高い値段で売りさばいた。
今にして思えば，ビートルに乗った経験はかえって貴重だったかな。


あとはBMWばかり3台。

会社の同僚が2人，同時期に318iを手に入れた。
（一人が乗っていたのを見て，もう一人が真似したのだが）

2台とも左ハンドルだったので，助手席からの景色は不思議なものだった。

ここまでは「５」ナンバーだ。

「３」ナンバーの外車に乗ったのは一度だけ，それも百メートルちょっとだった。
グレードは分からないが，BMWのかなり高そうな車だった。

ま，外車には興味無いからどうでも良いんだが，他の人はどうなんだろう？


以前のことだが，会社が遅くまで残業する社員のためにタクシー会社と契約したことがある。
終電が無くなった時間に帰るためにはタクシーに乗るわけだが，運が悪いとなかなか拾えない。
そこで電話一発で迎えに来てもらうシステムが確立された。
ある日，後輩がこのシステムを利用した。
翌日後輩は，「ベンツのハイヤーが来た！」と喜んでいた。
私は，終電が無くなった時間に無理矢理帰宅するより，完徹にして翌日遊ぶ方を選んだので，このシステムはついぞ利用しなかった。
「ベンツに乗るほど，こちとら偉かねぇや！」


グアムに行ったときレンタカーを借りて運転したが，左ハンドルのカローラだった。
（予約無しの飛び込みだったからなぁ）


愛車を持たない時期がかなりあった。
必要なときにレンタカーを借りる方が安上がりだ，という決断で車の所有をやめたのだ。
メーカーに拘らず，意識していろいろな車種を借りた。
が，やはりそのうち利用しなくなった。
東京から川崎に移り住んでいたので，車が無くても不便ではないから。
だから自分で運転した車の数も，人に比べてかなり少ないだろう。
残念な気持ちが強いが，しかし他人の車を運転するのは，好きじゃない。

経験を重んじる私ではあるが，乗った車の数、種類はかなり少ない。
愛車の数だって，今ので4台目だし，かなり少ない数だ。

悔しいな。

ホンダのバイク，ボルドールが好きだった。
確かバイクのル・マン24時間レースでホンダが無敵だったころに出たマシンだったと思う。

斜め後ろから見るスタイリングが最高だと思った。
女性の裸体のラインとどちらが美しいだろう？
ん～，タメかな。

バイクのスタイリングは，タンクとマフラーで決まると言っても過言ではないだろう。
もちろん全体のバランスが重要なのではあるが，タンクとマフラーの形状が最も美しさを醸し出す。
フルカウルのマシンだと，また別の美しさを演出するが。

昔，出勤途中でボルドールを見つけ，見入ってしまったことがある。
エキパイがほどよく焼けていて，虹色に輝いていた。
ネイキッドでも充分過ぎるくらい美しいマシンだった。


乗る方では，ホンダの４スト250ccが好きだった。
体格にもあってるし車検が無いのでリーズナブルだし。
CB250セニア，CB250Tと乗り継いだ。
さあその次は，と思っていたらこのバーティカルツインシリーズは終わってしまった。
代わりに出てきたのは，ホークⅡ。
ショートストロークエンジンの排気音は，バカにしたような軽薄さ。
当時，｢やかんタンクに芋シート｣と呼ばれ，変態しか手を出さないマシンだった。


ボルドールは眺めていて美しいマシンだったが，自分で乗りたいとは思わなかった。
体重が50kgを割っている貧弱な体格では，中型免許で充分だと思っていた。

古い雑誌にCB500Tを見たときは，本気で乗りたいと思った。
シックな色合いのタンクと，サイドボックスが美しく，免許が無いのに買ってしまおうかと真剣に考えた。
マフラーの形状がやや気になったが，キャブトンマフラーに替えてしまえば最高のスタイリングになるだろう。

ま，いまだに中型免許しか持って居ないので，結局買わなかったワケだが。
私の評価はめちゃくちゃ高いのに，CB500Tは全く売れなかったようだ。街でまったく見なかった。
500ccという中途半端な排気量がいけなかったのか。
私が子供のころ，CB450というジェントルなマシンがあった。
おそらくその末裔であろうジェントルなCB500T。
ま，ビッグツインはマニアックだからな。

左がCB450。右はトライアンフ。


左がCB450。右はCB550Four。

高速を走ることが多いので，フロントの虫落としは毎週恒例となる。
夏が近づき，蜂や蛾などの大物もへばりつくようになった。

霧吹きで水を噴きかけ，ブラシで擦り落とす。
ブラシで細かい傷がつくかも知れないが，ライトブルーの塗装だと目立たないので気にならない。
一度，スポンジで虫を落としたら，脚や羽の破片が手に付きとても不快だった。
土砂降りの雨の中を高速で走るのが，一番手っ取り早くて良いのだが，欲しいときに雨は降らない。

愛車のフロント部分は，飛び石だろうか，塗装が細かく剥がれている。
直径1ミリ以下の穴が毎週増えていく。
虫がなかなか落ちないなぁ，とブラシで執拗に擦っていたが，どうしても落ちないので触ってみると，かすかにへこんでいる。
ルーペで見てみると，やっぱりへこんでいる。
以前はタッチアップペイントで埋めていたが，毎週増えるので面倒になった。
冬にベニヤ板の直撃を受けたバンパーも，タッチアップでは隠しきれてない。
ま，運転ミスによる傷は無いので，ヨシとするか。


月に１度程度は洗車・ワックス掛けをする。

休日の洗車場は混むので，もっぱら自宅の駐車場で完全手動洗車だ。
大き目のバケツに水を汲み，水洗い、シャンプー洗車と水は２杯で済む。

コイン洗車場は水の使いすぎですよ！

冬場，雪の高速を走った後，融雪剤の塩化カルシウムを落とそうとして，コイン洗車場で下回りを集中的に洗浄したことがある。
しかし，スタッドレスをノーマルに戻すためジャッキアップしたら，タイヤハウスからサスペンションから，塩カルと思われる白い粉が満遍なく付着していた。
そんなモンだ。


先日，ブリスの小瓶を使い切った。
多くの人が「良い」と評価するブリスだが，私はそんなに良いとは感じなかった。
とにかく，ライトブルーはワックスの掛け甲斐（掛け替えではない）の無い色だ。


むか～し買った，「洗車不要のワックス」と言うのが残っている。
なんと，埃や汚れが付いたままで，いきなりワックスを塗り始めても良いという商品。
さすがにそんな使い方をしたことはないが。
今度これを使い切ってみようと思うが，ケミカル用品の経年変化がちょっと怖い。
はたしてどんな風になっているのか。

経年変化と言えば，缶入りのコンパウンドの水分が抜けて固形になってしまっていた。
水を注いで混ぜ合わせてみた。製品のようにクリーミィにはならないが，まあなんとか使えるようだ。
でもしばらく置くと，また分離している。


前述の洗車２回に加え，ワックス掛け、拭き取りの計４回，車体を撫でる。
仕上げ用にセーム革を買ってみた。
カメラの手入れにも使えるもので，勿体無い気もするがなかなか良い。
うむ。セーム革を買うなら，カメラ屋さんよりカーショップが安い。


最近運動不足なので，洗車、ワックス掛けが適度な運動になる。

しかしビール片手にやることを覚えてしまった。
ちょっと洗車が楽しみになったりしている。

写真は富山の有磯海SAで食べた白えびの天茶。

私の駐車場は住んでいるマンションの1階にあり，車の三分の二ほど建物に食い込んでいる。つまり私の車の頭上は2階の居室とベランダだ。
出来れば車体全部が覆われると嬉しいのだが。
屋根があるのは雨の日に作業をするのに好都合だ。三分の二だけだとしても。
鳥の糞害も滅多に無い。上層階の住人がベランダから物を落とす心配はあるが。
しかし屋根があっても埃は貯まる。
前向き駐車をしているので，雨が降るとフロントウィンドウから前は雨に流されるが，ルーフから後ろは埃が積もったままになる。
屋根は雨を防ぐより，直射日光を防ぐ効果の方が大きいのかも知れない。


近所に棲む猫に子供が産まれ，すでにそこらじゅうを駆け回るほどに成長した。
この親猫は，私の車の下がお気に入りだ。エンジンの直下にいつもいる。
フードやルーフに登って足跡や傷を残さないでくれ，といつも祈っている。
しかしこの猫が高いところに登っているのを見たことが無いから，高所恐怖症かもしれない。

猫というのは警戒心の強い動物だから，私が車に乗ろうと近づくと，こちらをじっと睨む。さらに近づくと慌てて逃げていく。愛想が無いヤツだ。
猫はそんなモンだろうと思うから，別段気にしないが。

最近産まれた2匹の子猫が，そこらに糞尿を残していく。
マンションの入り口付近では，糞の臭いが鼻をつく。木が植わっていた土があり，そこが大便所になっているらしい。
そして駐車場の柱がアンモニア臭い。こちらが小便所か。
親猫は糞尿をそこらに残すということはしなかった。
我が子にも躾けて欲しいものだが。

この母子３匹は，やっぱりマンションの駐車場がお気に入りで，車に乗ろうとすると必ず居る。
警戒心は親譲りの子猫は，私を見るとすぐに逃げ，距離を置いて睨む。
袋小路の方向に逃げてしまっているのが可笑しいが，いっちょまえに睨む。
母猫は，子供の安全を確認しつつ，私を睨む。
子猫は逃げてしまったのに，睨み続ける。
なんか私が悪いことをしているような気分になる。
私が運転席に座ると，「早く出て行け」という顔で睨み続ける。
なんか背中の辺りで鳥肌が立つ。


駐車場の奥で，嫌なものを見つけてしまった。
使用済みの「多い日用」
なんでそんなものが駐車場に捨てられているかなぁ。
柱の影でそっと取り外したのか？
ああ，おぞましいな。
この手のモノ，苦手なのです。激しい拒否反応。
半径１メートル以内に近づけませんﾖ！
直視も出来ません。
猫の糞尿の方がマシです。


週に一度，管理会社が徹底的に掃除をしてくれるので，今日帰ったら綺麗になっているかな。


日曜の昼間，洗車をしていると近くの店に勤務する女性が自転車でやってきて，マンションの駐輪場に停めていく。
他にも近所のおじちゃん，おばちゃんが自転車を停めているのを知っている。
私の駐車スペースは駐輪場から離れているので，実害は無さそうだが。
私も1台，自転車を駐輪場に停めていて，スペースが狭くなっているのを感じていた。マンションの住人では無い人が停めれば，そりゃ狭くなるわな。
だが愛車のことを考えると「人の目」がたまに来てくれることは歓迎すべきで，自転車の無断駐車は許す気分になる。
かつてカリーナが車上荒らしにあった場所だから。

自分の車以外，滅多に運転しないので，レンタカーのCOLTは新鮮だった。

アリオンと比べるのは無意味だと思うが，他に知らないのでとりあえずCOLTに関して感じたことを書いてみようと思う。


アリオンはトランクスルーであるため，他のセダンに比べてノイズは多いという。
個人的にはまったく気にならないが。
それだけアリオンは静かに仕上がっている。

さてCOLTだが，音が結構気になる。
エンジン音もそうだが，走行中に水溜りを走るときの水はねの音，給油中に車内に響く給油口の着脱の音。
ワイパーも，下手なウーハーのように重低音を奏でる。
もちろん，アリオンとの比較なので，他のリッターカーと比較しないと不公平だ。

面白かったのはワイパー。
助手席側のワイパーが短い。
運転席側のワイパーが払拭する部分との重複をばっさり切り落としている。
これでどれだけコストダウンが図れるのだろうか。
特殊なパーツにすると，割高になるのではないのかな？

また，このワイパー，間欠のポジションにあっても，時速６０ｋｍを超えると間欠から連続作動に変わる。
初め，｢なるほど｣と思ったが，高速でも間欠として使いたいときだってある。
これは余計な機能だと思う。

ビビッたのはミラー。
ドアミラーが小さいので，死角が広い。
ルームミラーも小さい。
左斜め後ろの，一番微妙な位置でちょうど一台分の車が消える。
安全面を考えたら，全体のスタイルを崩してでも，大きなミラーを付けるべきだろう。

些細なことだが，アシストグリップ。


ばねがついていて，離すとバタンと戻る。
アリオンの話になって恐縮だが，アリオンはバタンとは戻らない。
油圧制御されているように，スッと戻る。
関心する機能だ。どうなっているのだろう？
まさかほんとに油圧制御してるのか？
しかし，この機能のためにどのくらいコストが上がるのだろうか。
スッと戻るのはバタンッと戻るのよりスマートだけど，例えばこれがオプションだったら。
妥当な金額は分からないが，自分なら3000円でもバタンッを選ぶかな。


COLTはコラムシフトのATだ。
慣れないせいか，適切なポジショニングにてこずった。
シフトダウンし，ドライブに戻そうとしたら勢い余ってニュートラルに入ってしまう。
また，このシフトレバーが邪魔な位置にある。
カーナビの画面を一部さえぎるし，操作の邪魔にもなる。
ワイパーレバーの操作とも干渉する。
運転席と助手席の無意味な空間を考えると，なぜコラムにしたのか悩む。
ウォークスルーなのかと思ってやってみたが，やはりこの広さ（狭さ）では無理。

荷室との仕切り板が無いが，リアドアが上に跳ね上がる構造では仕方が無いのか。
これがキャビン内の共鳴音を高めている原因のような気がする。

走行性能はどうだろう。
一人では充分な駆動力だが，4人乗せたら苦しそうだ。
濡れた路面で発進時，雑なアクセルワークをしたら駆動輪が空転した。
パワーが余っているわけではなく，車重が軽いせいだろう。

しかし2日間運転してみて，確かに取り回しは楽だった。
初めての運転で，車両間隔がないのに不安なく取り回しが出来る。
取り回しが苦手な人が，軽やリッターカーを持ちたがる気持ちが良く分かる。
でかいのも，慣れてしまえば問題ないのだが，切り替えしの数が少なくて済むのは確かに楽だ。