hornet：浮遊する青のブログ一覧

静浜基地航空祭に行ってきた。
今回は電車とバスを乗り継いで，だ。
一昨年までは車で行っていたのだけれど，道が混むし基地の駐車場は事前抽選になっちゃうしで，去年はバイクで行ったのだ。
しかし片道80kmの道程は結構ツラいものだった。100ccのスクータでは，バイパスでの車の流れに乗れないので，大変怖い思いをしたものだ。高速道路じゃないのに、皆時速100キロ超で私を追い抜いてゆく。
で，電車とバスを乗り継いで行ったのだが，まず自宅付近のバスが日曜の朝は走っていないのを前日の夜に突き止めてガッカリした。マジっすか？富士急さん。主要駅まで20分程で行くバスが無いのだ。
仕方がないので，最寄り駅まで30分かけて歩いて行ったのだ。そこから主要駅までは一駅だ。しかしこの一駅分の踏破が大きい。
TOICAサービスが始まったJR東海だが，この路線は自動改札は無い。前日，知らずにSuicaで乗ってしまい，出札が完了していない有様だ。
このローカル過ぎる最寄り駅には，早朝は駅員はまだ居ないし券売機も「準備中」だと。もうすぐ電車が到着するんですけど。
切符が買えないまま電車に乗るしかない。
主要駅に着いて駅員に切符が無いことを訴えると，乗り換えた電車で車内精算するか，降車駅で乗車駅を告げて精算すればいいとのこと。
なんか簡単にキセルが出来そうなシステムだな。どこから乗ってきたか、確認するつもりが無いらしい。

車内で車掌が来なかったので，降車駅の藤枝で無事精算した。乗車駅を口頭で伝えるのだが，嘘をついていないのに緊張した。信じてもらえなかったら証明する術はないのだから。

藤枝駅から静浜基地まで臨時バスが出ている。そしてその数のスゴいこと！
見てると，イスが埋まった時点で発車していたので，そんな悠長なことでいいのかと思ったけど，次のバスが何台も連なって待っているではないか。
バスには番号が振ってあって，中には3桁の数字のものもあった。つまり100数十台以上のバスを投入しているらしいのだ。
静岡中のバスをかき集めたのだろうな，静鉄。駅の他に駐車場との往復も担っているとはいえ，凄い気の入れようだ。

しかし静岡はそれほど不便な地方では無いハズだから，もっと交通事情の悪い地方に住む方は大変だろうな，と今さらながらしみじみ思う。

ぁぁ東京に戻りたい。。。

10月30日はニュースパニックデーだそうだ。カーナビのエリが教えてくれた。

1938(昭和13)年，アメリカ・ＣＢＣラジオでオーソン・ウェルズ演出のＳＦドラマ『火星人来襲』が放送され，その中で「火星人が攻めてきた」と伝える臨時ニュースのシーンが本当のニュースと勘違いされ，アメリカ中が大パニックになった。
ハロウィンの前日の日曜の午後８時，ドラマのイントロダクションを終え，天気予報が読まれ，楽団によるラテンナンバーの演奏が始まり，1分ほど演奏が流れたところで急に番組が中断された。興奮したアナウンサーの「臨時ニュースをお知らせします！」の絶叫でいきなり始まったこのラジオドラマは，番組が始まって40分後に「これは大人のためのハロウィンだったのです」と締めくくられたという。
もちろん警察やラジオ局の電話回線はパンクし，全米で120万人がパニックに陥った。
舞台になったニュージャージー州ニューアークでは，人々は車で逃げ出そうとし，人々は渋滞を「みんなが逃げまどっているから俺は逃げ遅れるかも知れない」と解釈し，逆に誰もいないと「俺は逃げ遅れた！」と愕然としたそうだ。
警官だけでは足りず，州兵が呼び集められ，対応に追われた。

私がこの事件を知ったのは中学生の頃であったが，実はなによりも驚いたのはアメリカは州単位で兵を持っていることだった（笑）

ラジオ局もオーソン・ウェルズも事件後，相当叩かれ賠償額も凄いことになったようだ。
しかしある新聞がコラムで，「合衆国市民が戦争のような緊急事態のさいに，どれだけ弱いかを露呈させたことを合衆国全土にしらしめた，という意味では合衆国に貢献したと言える」と評せられたことから，オーソン・ウェルズは世間で評価されるようになる。
もちろん，世紀の大ペテンを素直に喜ぶ人も，国民性から大勢居たに違いない。

オーソン・ウェルズはその後ハリウッドに進出し，『市民ケーン』や『第三の男』などの腐朽の名作を手がけることになる。
『市民ケーン』はオーソン・ウェルズの監督・制作・脚本・主演の作品。アカデミー主演男優賞、監督賞、作品賞にノミネートされたが受賞は脚本賞のみだった。
このときのオスカー像がオークションにかけられる予定で，予想落札価格は80～120万ドル（約936～1億4000万円）だそうで。
若い頃，『市民ケーン』をビデオで観たことがあるけど，あまり面白くなかった。
それはｴﾛシーンが無いことが原因だろうと推測する。

なお，『火星人来襲』はイギリスの作家，H・G・ウェルズの『宇宙戦争』（原題 The War of the Worlds ）をベースにしていると思われるが，オーソン・ウェルズとH・G・ウェルズに血縁関係があるのかは不明。

そしてニュースパニックデーの目的や意義も不明なのだった。
（たんなる記念日なのか？）

期首行事とやらがあるそうな。
朝一で会社に来いと，上司のたまう。
エイプリルフールかな？と思ったが，もう2日だしなぁ。

新幹線で行こうか，車で行こうか迷ったけど，駅までの道程の長さに怖じ気づいて車で出動した今日。
朝早く家を出たのに，東京に着く頃には事故渋滞が始まっていた。
首都高には乗らず，環八から環七に。
もちろん，行事が始まる時間までには到着したいと願っていたのだが，渋滞は如何ともしがたい。
焦ってもしょうがないので，次のようにポジティブに考えを切り替えた。
「遅れたら，社長のツマラナイ話を聴かなくて済む」

都心が近づくと，今日から一年生の社会人とはっきり分かる集団が大きなバッグを持って闊歩している。
泊まり込みのオリエンテーションにでも参加するのだろう。
我が社の廻りにも，新人らしき集団が歩いている。
アレはナンなのだろう？毎年見かける光景だ。
社屋の中で完結しないの？入社式。
しかし皆，同じようなスーツを着ている。
男女とも，濃紺かダークグレーのリクルートスーツ。
女性は膝上のスカート。中には膝が隠れる丈も。
今は殊勝でも，しばらくすると制服もミニに改造してしまうのだろうな。
ま，膝が隠れるスカートは，どうみてもダッサイ。
いっそのこと，くるぶしまで隠れるスカートを履いてみないか？
（店が違うか…）

ぁ，我が社のニューカマーをチェックするのを忘れた！

どうなんだろうなぁ。
時間を買う，っていうのが高速道路の意味だと思うのだけど，少しでも安く上げたいと思うのも事実で。
セコい話に興味がある方はどうぞ。

自動車にETCとやらを付けると，利用時間によって割引を受けることが出来る。

通勤割引というのがある。
6:00～9:00の間，或いは17:00～20:00にETCゲートを通過すると，なんと半額になる。
早朝夜間割引は22:00～翌6:00の間にゲートを通過すると適用され，やはり50%off。
深夜割引は24:00～4:00で30%off。
しかしちょっと複雑なルールがある。

通勤と早朝深夜は100km以内という条件があり，1kmでも超えると全く割り引きは無くなってしまう。
深夜には距離の条件は無い。

例えば。
東京-裾野
通常料金：2,750円
早朝夜間：1,400円
通勤割引：1,900円
深夜割引：1,950円

通勤が50%になっていないのは，大都市近郊は対象外になっているからだ。
逆に早朝夜間は，大都市近郊を含まなくてはならないというルール。
東名で言うと，厚木までが大都市近郊のエリアになっている。
東京-厚木
通常料金：1,250円
早朝夜間： 650円
通勤割引：適用無し
深夜割引： 900円

気をつけなければならないのは，裾野の次のIC：沼津で降りた場合だ。
東京-厚木
通常料金：3,000円
早朝夜間：適用無し
通勤割引：適用無し
深夜割引：2,100円
東京-沼津間は距離103.3kmなので，早朝夜間と通勤の適用が無くなる。
裾野までは93.8kmなので，約10kmが1,600円になる計算だ。

通勤割引は午前・午後それぞれ1回だけの適用になる。
ETCカードを2枚作って，100km直前でいったん降りてカードを差し替えて直ぐに乗り直す人もいるらしい。
いったん降りて乗り直すってのが面倒だが，毎日の利用では大きな金額差になるのだろうな。

東京から大阪に行く場合，厚木で降りて早朝夜間割引を使い，すぐ乗り直して厚木から100km以下のICまで通勤割引を使う。
そしてまた乗り直して深夜割引を使い，一晩をどこかのSAPAで過ごす。
大阪の大都市近郊エリアは名神では大津だから，大津から大阪までは早朝夜間を使うことを考え，大津の手前100km以下の区間を通勤割引を使う。
とこのように距離と時刻を睨みつつ，何度も降り乗りを繰り返せば安く上げることが出来る筈。

さて，吹田まで通常10,650円だが，いくらまで減らせるのだろうか？
シミュレーションは画像の携帯用と，PCなら以下のURLで出来るので，やってみたらいかがだろうか。

西東京へ遠征の日，事件は早朝に起きていた。
新幹線の静岡駅で人身事故。

そんなことも露知らず，三島行きのローカル線に乗ってたさ。
そこで車内アナウンス。「静岡駅の人身事故により新幹線は運休している」と。
ま，人身事故とはいえ，数分から数十分で復旧するだろうと高をくくって新幹線のホームに向かった。
しかし三島駅構内で，何度も新幹線運休のアナウンスが流れている。
聴くと事故は8時29分に起きているが，このとき10時ちょっと前。
死亡事故のため現在現場検証が行われているらしく，運転再開の目処は立っていないらしい。
マジッスか！

転居して約3ヶ月だし，普段電車にはあまり乗らないので，リカバリの方法が分からん。
で，窓口の可愛い女性に訊いてみた。
アナウンスがうるさく，女性の声が小さいので何度も訊き返し，やっと探り出したのが，熱海で『特急踊り子号』に乗れば良いとのこと。

ローカル線で熱海に。
再度駅員に訊いてみた。
先ほどは慌てていて，品川駅へ行く経路を訊いたのだが，新宿駅へ最も速いアクセスを聞き直した。
すると「小田原で湘南新宿ラインに乗ればいい」という。
『踊り子号』で品川経由と同じくらいなのだと。
どっちで行くか悩む。
安い経路はもちろん湘南新宿ラインだが，料金はどうせ会社持ちだ。
『踊り子号』に乗ったことが無いので，乗ってみたい。
しかし新宿に直接行くのは，品川経由より楽だ。
う～む，どっち？


踊り子さんに乗ったよ
そのネーミングから予想されるように，酒池肉林の電車の筈だ。
しかし増結車両に乗ったせいか，四角いフツーの車両じゃん。
ま，シートがリクライニングなので，倒して寝ていこう。

踊り子さんは特急だから，当然特急料金が必要になる。
持っている切符は最低金額の140円だから，新宿までの精算も済ませておきたい。
車掌が通りかかったので，呼び止めると「後でまた来ます」と言って行ってしまった。結局「後でまた来る」ことはなかった。想像するに，新幹線事故が踊り子さんの車掌までを忙殺しているのか。

小田原に近づくと，車内アナウンスが「湘南新宿線が程なく来る」と告げた。
なんと特急である踊り子さんと，同じくらいの速さじゃないか。
じゃ，ってんで小田原で乗り換えちゃった。
同じホームの反対側だし。
払うつもり満々の特急料金は誰も徴収しに来ないし，結局踏み倒してしまった。

湘南新宿線は固いシートだが，踊り子さんのリクライニングさせたシートより眠りやすいのは，慣れのせいか。

新宿に着き，ここから京王線に乗り換え。
城東地区で生まれ育った私は，行き先表示を見ても，自分の降りたい駅に停まるのか，それ以前に方向は合っているのか感覚的に理解出来ない
運良く特急に乗れた。京王線の特急は特急料金は取らないんだよ！


そして夕方の帰宅時。
会社の最寄り駅で京王線を待っていると，準特急が来た。
準特急は次の駅で快速に連絡するらしい。
準特急は新宿への最速ルートかと思っていたら，違うのだ。
私は私鉄というと京急に乗ることが多く（過去形だが），知識も偏っている。
京急では特急より速い，快速特急と言うのがある。
京王線の快速は，各駅と急行の中間の速さだと，車内の路線図で学習した。
（これが普通なんだろうな，快速のネーミングは。ちなみに京急の快速特急は快特とも呼ばれ，ただの快速ではないことを強調している）

そして『準』とは言え，特急が快速（とは言え『各駅』に毛が生えたようなもの）を待つなんて，京急じゃあり得ない光景だ。


帰路の品川駅で新幹線に乗ろうとして愕然とした。
朝の人身事故の影響が，夕方まで響いているのだ！
運行はしているが，いつ来るか分からない状態なのだと。
新幹線ってのは人身事故は少ないから，けっこう打たれ弱いのか？
しかしここまで影響を及ぼすなんて，8人くらい死んでないと納得できないな。

上りの車両がやって来て，駅員が特急料金を払い戻すとハンドマイクで告げている。
２時間だっけ？全額払い戻しって。
しかし上りが来たってことは，下りも走り出すってことだろう。
ホームで待つことにした。

案の定，のぞみが数本通過していった後，こだまが来た。
当然だろうが座れなかった。新幹線には吊り革が無いんだねぇ。

三島の手前，熱海で降りて東海道線に乗り換えることにした。
するとどうだ！東海道線も遅れてやがる。
小田原駅でビニール撤去をしていたんだと。
なんだそりゃ？

結局，ニュースを見たらJR東海の社員が自殺したらしい。
11万人に影響だって。
遺族は損害賠償を払えるのだろうか。