軽量化（エンジンカバー外し等）

まだ外してなかったの？って意外に思われそうなエンジンカバー。やっと取りました。
0.54kg

ヘッドはアルミ鋳物の地のままなので、塗るか染めるかしたくなりますね。Si多そうだしアルマイトに出しても綺麗に染まらないんだろうなぁ・・・

ちなみに1NZ、頑丈でパワーの伸び代がかなりあること、安価な車に載っていて入手性が良いことから、海外ではカスタムが盛んで、こんなパーツも出ています。
https://www.cncinnovationsmy.com/product-page/toyota-1nz-fe-1nz-fxe-vios-yaris-vitz-1-5l-billet-valve-cover
見ちゃうと欲しくなりますね。これを書いてる時点での価格と為替レートだと13万円します。ここに送料と関税がかかるので・・・わｧ
個人的にはここが出してるAE111のスロットルを1NZにスワップするインマニの方が気になります。ワイヤースロットル化するならこれを組みたいですね。

全然進まないリアフェンダーのアンダーコート剥がし。パネルの凹凸のせいで電動工具が使いにくいので地道に行くしかないです。

タイヤの隙間から見える塗装（ボディ色で塗られたアンダーコート）がシャシブラに置き換わって目立たなくなってきたのをモチベーションに頑張ります。

フロントタイヤ後方に手を付け始めました。ここは裏側が車内のためか、かなり厳重に盛り付けてあるので面積あたりの効果では一番効きそうです。

重量収支にはエンジンカバーだけ反映します。

標120.00kg減量まであと
72.25kg（bluearth GT/R.A.P.装着時）
63.41kg（DSX-2/リーガマスター装着時）
（スペーサー0.69kgを含む）