デザインとユーティリティが魅力の9割 - ムーヴキャンバス

試乗

デザインとユーティリティが魅力の9割

LUXELA
ダイハツ / ムーヴキャンバス
セオリーGターボ(CVT_0.66) (2022年)
- レビュー日：2023年9月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: ・あれこれ書くより実車を見た方が伝わりやすいデザイン。
全高1655mm（タントカスタム1755mm）という
ムーヴとタントの間を取ったような
絶妙なサイズ感は唯一無二。
特にストライプスのツートーンカラーは
LA800系時代を踏襲し
曲面的なボディスタイルと相まって
独創的デザインを演出している。

・置きラクボックス（後部座席下に荷物を格納）や
ホッとカップホルダー（保温機能付きカップホルダー）など
キャンバス独自の快適装備をはじめ
運転席まわりの収納スペースの多さなど
見た目だけではないと思わせる利便性の高さ。
シートアレンジも豊富で様々なシーンにおいて
困る事は無いように思う。

・オートエアコンのスイッチ等の配置が
自然に手が届くレイアウトで好印象。
（おそらくタントカスタムも同じだが）
またLA800で苦手だった←乗っていた事ないが
センターメーターも常識的な位置になり見やすい。
不満な点: ・ストライプスとセオリーで2つの個性が…と
メーカーでもネット上でも謳い文句にしているが
ボディカラーとインテリアカラーの違いだけで
基本的には全く同じ。
ムーヴキャンバスは車に詳しくない人も
積極的に選ぶタイプのクルマであり
後からパーツを交換できるのを
知っている人ばかりではないので
タントとタントカスタム程の過剰な違いは不要にしても
（例）セオリーはバンパーの形状変更や
アルミホイールの設定、ヘッドライトのインナを
スモーク調にするとか
もう少し差別化があっても良かったのかなと。

・セオリーは内装色の情報量が多い。
シートがネイビー、インパネとドアトリムがブラウンに加え
Aピラーやルーフライニングはグレーで
ドアを開けたらボディカラーも目に入り
特にシャイニングホワイトやレイクブルーは
何色も視界に入りごちゃごちゃして見えてしまう。
「華美に飾ることなく」とカタログに記載するなら
せめてシートカラーとインパネ/ ドアトリムカラーは
統一しても良いのではないか。

（不満というか私の独り言）
・メーカーが明らかに女子向けに開発し
私が勝手に「女子に乗ってほしいクルマ」としているものの
実際に私が街中ですれ違うキャンバスを
パトロール中の警察官バリに確認すると
良い意味で老若男女に選ばれており
そこまで女子が乗っている比率が高い訳ではなく
ユーザー層は幅広い印象。
総評: "私が女子に乗ってほしいクルマ"という事で
購入予定は無くネットで見ていただけなので
一度実車に触れてみた上でレビュー。

このクルマの最大の魅力は
デザインに尽きると思う。
クルマに詳しくない人でも好きになれるような
ファッショナブルな軽自動車。

ストライプスもセオリーも、
一緒に暮らせば彩り豊かな日々を過ごせそう。

ちなみに個人的に女性に乗ってほしいカラーは…
・ストライプス:
アプリコットピンクメタリック×シャイニングホワイトパール
・セオリー:レーザーブルークリスタルシャイン

デザイン: 5; 他にない独創的なスタイル。
ツートーン仕様のストライプスは
特にキャンバスらしさが映えるカラーリング。
個性的だけどクセがなく、万人受けしているのは
街で見ない日が無いほどの台数が物語っている。

セオリーはモノトーンで落ち着いた印象とし
同じ車体でもストライプスより大人っぽい。
そのため男性でも乗りやすい雰囲気だが
個人的にはセオリーこそ女性に乗っていただきたい。

ヘッドライトとテールランプが
LA800よりスタイリッシュになり
側面に入れられた"CANBUS"ロゴも
遊び心あふれるさり気なさ。
アナザースタイルパッケージや
多彩なディーラーオプションの装着で
さらに自分らしさを演出できる。
走行性能: 4; NAと比較はできないが
ターボエンジンは静かでパワーも十分。
タント等のハイルーフモデルより低いとはいえ
1655mmの高さを感じさせず
一般的な使い方なら問題ないと思う。
乗り心地: 4; 街乗りしかしていないが快適だった。
そこまで荒い印象は感じない。
積載性: 5; シートアレンジが多彩なので
色々なものが積めるかと。
置きラクボックスやラゲッジアンダーボックスなど
各部の気配りも行き届いている。
燃費: 4; 22km/L前後という事で悪くはないのだが
昨今の燃費競争でライバルを引き離す為、
またデザインだけでない事をアピールするには
もう少し向上した方が良いと思う。
価格: 3; Gターボで車両本体180万円程度なので
決して安くはないがN-ONEのRSなどが近い値段であるのを考えると割安に感じる。