ギャレット(元:血霞)のブログ一覧

時は2025年。世界は酷暑に包まれた。

さて、早速ですが、
ゼファーΧが走行中にストールしました。

結論からいうとガソリンが腐ってました。

約半年前のガソリンです。

ガソリンはたった半年でも場合によってはエンジンの始動ができないほど致命的に腐ります。

起こったことはこちら。

①始動性が悪かったが一応かかった。
②でもバラつく感じがあり、パワーも不足。
③数分後アイドリング低下。吹かせばエンストはしないが、戻したらエンスト。
④その後何回かは再始動出来たが、すぐ始動もできなくなる。

エンストの症状としては、感覚的にガス欠に近いものがありました。

おそらく、フロート室のガソリンは比較的大丈夫だったので、最初はかかったがタンク内のガソリンが混ざるほどに調子を崩し、最終的にストールしたのでしょう。

最初は、キャブを疑いましたが、以前クラシックカーディーラーズのアントが、

「修理は、簡単な所から始めましょう。うまく直れば予算と時間の節約になりますからね」

と言っていたのを思い出し、まずはガソリン総取っ替えしようと決め、結果救われました。

タンク内のガソリンを抜き取ります。
燃料コックの太い口に8mmのシリコンホースを挿して、つまみをPRIにすると出てきます。

キャブのフロート下のドレンボルトを緩めてキャブ内のガソリンも抜きます。

タンクを外し(10mmボルト2本、燃料コックのホース2本、反対側のカプラー1個とホース1本、シート側のホース1本を外してシート側から持ち上げて後ろに引き抜く)、導風板をずらしてスパークプラグを外します。
外したスパークプラグをライターで少し炙り、カブったガソリンを飛ばします。

そのままクランキングしてシリンダー内のガソリンも飛ばします。

全部戻して、新しいガソリンを入れたらOK


新しいガソリンを入れる時に気づきましたが、臭いが少し腐ったガソリンの臭いに変わってました。
わずか半年ですが、ガソリンは腐るんです。

忘備録として最後にまとめます。
キャブレター車の場合、ガソリンが腐った時の症状は、始動不良、パワー低下、エンジンストールです。
最初は動いちゃったりもします。

なので、原因不明の不調に悩む方いらっしゃいましたら、そもそも古いガソリン混ざってないか確認してください。
保管状況にもよりますが、何年ではなく半年で駄目です。
今なら春先に入れたガソリンもう駄目です。
気をつけよう。腐ったガソリン！

この記事は、吸入空気温度測定について書いています。

一昨年、パワーフローでの吸入空気温度について検証しました。

晴天の気温37℃
アイドリング74℃、走行時56℃という結果でした。

この度、純正エアクリーナーにて同様の検証を実施しました。

晴天の気温36℃
アイドリングで69℃、走行時47℃という結果でした。

アイドリング中ではその差は小さいですが、走行時はかなりの差が出ました。

やるな。純正エアクリーナー。

ひっさしぶりに車系イベントでした
肝心要の写真を撮り忘れました。

ひっさしぶりにスカイラインミュージアムにも行きました
結構いろんな人と話して見識広がりング
ミュージアムは、大きく変わり映えこそしませんが、やっぱここでしか見れない車も多くてイイっすね




初代スカイラインとマイチェン後の最終型。
1枚目のド初期は座間とかでも見ますし、このあとの4灯になったマイチェン版も雑誌なんかではお馴染み。
ですが、2枚目の最終型は雑誌やWEB記事の写真でもあまり見ませんね。レアです。
実車初めて見ました。
フロントのデザインが少し2代目の5系に近づいてるかもですね。




本来存在しないはずの純正サンルーフ付きBNR32。
ここに来る前は、一般ユーザーが所有していたそうですが、おそらく試作車が世に出回ってしまったと思われる車両だそうです。
試作車らしく、少し塗装の仕上がりにも粗があるそうで、どういった経緯で流通したのか気になりますね。





みんな大好き「カラス」
R34GT-Rの初期試作モデル。
33をベースにフロントやリアなどを34と同じ角度高さにするなどして空力性能の実験に用いられたそうです。
こいつで得られたデータを元に初期の34の各部仕様が決められていったようですね。




プリンストラック
有名プリンスセダンとともに発売されたたま自動車時代の車両。
要はプリンスのガソリン車も社名もこのプリンストラックとプリンスセダンが全ての大元。
こいつの前はたま号、電気自動車ですからね。








プリンスの商用車などはホントに貴重ですよね
ホーマーもマイラーも実用的でありながら、マジマジと見ると無駄にコストのかかった重厚な作りしてます。
安っぽい素材や仕上げが見当たらない。
マイラーはフロントデザインもツリ目4灯とスカイラインスポーツでも意識してたのかな？
普通に欲しいんだが！



あとこれ買いました。
結構貴重な話が満載。
発行は1997と30年近く前。
他の書籍は書店やアマゾンで買えそうなものばかりでしたが、これはバーコードも定価表示もなく書店に並ぶようなものでもないようでしたのでここでしか買えない気がして買ってしまった。マニアック書籍。
それこそ戦時中の中島飛行機立川飛行場時代から日産との合併後まで様々な話が載ってます。
ただ、関係者の思いで寄せ集めって感じみたいで知らん人の名前とかバンバン出てきますw
じっくり読んでみようと思います。

三連休最終日の昼下がり、突然単車をかっ飛ばしたくなって、海が見たくなった


ので、
片道150kmすっ飛ばして海見てきた
12時半くらいに出て、着いたのは14時過ぎ
で、
10分くらいで満足して、ガス入れて帰路150km
明るいうちに帰宅！


寒かったわ(笑)

先日、5年乗ったアクセラスポーツからハリアーに乗り換えました。

なので現在、
DR30スカイライン、60ハリアー、ゼファーΧの３台体制です。

馬鹿ですねぇ。でもこんな馬鹿やる自分が嫌いじゃないから始末が悪いっすね。

メインカーと下駄車体制のつもりが、メインカー①とメインカー②になってしまった。

ハリアーは、流行りのシティーSUVってヤツですね。
SUVのクセにモノコックだし、FFだしと結局悪路なんか行けないなんちゃってSUVです。
探したけど4WDほとんどいない(笑)

でも快適だし、広いし、いいですね。

デカいから２リッターNAでは遅いかと思ったけど、まぁ許容範囲。
アクセラよりもよほどいい。
あれはパワーというより、電子スロットルの制御が駄目だ。
さすトヨ。

でも、ウェザーストリップが軋むんですよ。
静かな車だからこれが結構耳障り。

それ以外はよくできてます。

ただ、あのクラスのクルマでなんでシートヒーターが付いてないんだよ。

とりあえず、慣れるまでは安全運転でいきます。



なお、車高が高いのでリアのジャッキアップ時

これは危ない。
2段重ねは危ない。
でかい木片でも見繕わないと。