ギャレット(元:血霞)のブログ一覧

寒いっすねぇ🥶

出勤で朝イチの車内は寒い！
※アクセラスポーツの話です。スカイラインは議論の余地なし。

うちの子にはステアリングヒーターもシートヒーターもついてないので。

そんな中、気になってるのが純正エンジンスタータです。


ちょっとお高いけど、いいのでは？
冬も夏も使えるし、オートマだからどっかのバカみたいにエンジンスタータ入れた途端、自分ん家にクルマが突っ込んでくるような誤発進の心配もない。

使い勝手どうなんでしょ？

付いてる方いらっしゃいます？

みなさんこんばんは。俺です。

さて、みなさんは｢電食｣というものをご存知でしょうか？
私は知りませんでした。


電食とは、電気による腐食のことです。異種金属を接合すると、電位差が大きいほど、電飾の度合いも大きくなります。

だそうです。

なんでも、違う金属同士を接合した状態で電解液(電気を通す液体)が触れると、錆びやすい方の金属が余計に錆びる現象らしいです。

実は先日、スカイラインのフォグランプの角度調整をしていたところ、ステーとの接合部分がやたら錆びていた事に気がつきました。

ここに使用していたステーはステンレス製でした。
どうやらステンレスを鉄やアルミに触れさせると先述の電食がおき、鉄やアルミが錆びるそうです。

なんて恐ろしい！((( ；ﾟДﾟ)))

｢ステンレスボルトとかステンレスナットってヤバイのでは？｣

との懸念から急遽記憶にあるかぎりのステンレスボルト、ナット、ついでにステー類も撤去しました。


ステンレスボルトナット、実はあんまり良くないのですね。
錆びなくていいと思ってたのに。
どうりで純正で使われてないわけだ。

ただし、錆びやすい金属の面積に対して錆びにくい金属の接触面積が極端に小さい場合は電食は起こらないそうです。

アルミや鉄に小さなステンレスボルトくらいなら問題ないみたいですね。
逆はアウトらしいです。

しかもステンレスは熱伝導が悪く、熱膨張率もアルミや鉄よりも高く、そして硬度が高いという、ちょっと攻撃力の強い金属らしいです。

今後は材質もキチンと考えて使おうと思いました(・・;)

先日、インマニのガスケットを交換しましたが、そもそも以前よりアイドリングが高いのが気になってました。

2021年1月2日外気温9℃
メーター読みで暖気後1000rpmジャスト程度。
RSターボのアイドリングは850rpm程度が適正だそうなので、約150rpmも高い事になります。

二次エアは色々当たりましたが、一応見当たりません。

そもそも冬は気温が低く、空気の密度が高いため理屈の上ではアイドリングは上がります。
（空気密度が高い≒アクセルちょい開けみたいなもの）
FJ20ETには、O2センサーがきちんといますので、排ガスの酸素濃度から燃料の増量補正がかかり、アイドリングが上がる可能性があるのはわかりますが、はたしてこの高さは正常なのか、どっか壊れてるのか。

そこでみなさんのアイドリング回転数を良ければ教えてください🙇