satan-testarossaのブログ一覧

家庭環境の変化により、Z3を手放す決断をしました。
フリマアプリにも出していますが、こちらでも載せておきます。
メッセージいただければ、フリマアプリよりはお安くします。

保管しているのは滋賀です。
竜王アウトレットから近いので是非現車確認してください。

2001年登録
2.2i AT
91000km
現在一時抹消しています。
4月の車検切れまで絶好調でした。
今は時々エンジンをかけたり、駐車場内で動かしたりしています。

外装
フロントバンパー、トランクに引っ掻き傷、擦り傷があります。
ボンネット左前にクリアハゲがでてきました。ステッカーで誤魔化しています。
年式からしたら綺麗な方かと。
幌は3年前に紺色のクロス地のものに交換しました。
スクリーンも曇りなしです。
ハーマンのリアスポつき。
アウトバーンミラー(ブルー)つき。

内装
革シートは年式相応のヒビやハゲありです。
希望されるなら、レカロのシートレールやステアリングボスもお付けします。
ステアリング交換でかなりフィーリング変わりますのでおすすめです。

足回り
フロントはエナペタルにオーダーした車高調e-12にハイパコスプリングとエンドレスのヘルパーの組み合わせ。
アッパーマウントはABS恵比寿さんのピロアッパーです。それにタワーバー。
リアはビルシュタインB12キット

エンジン、ミッション
エンジンは今のところ不具合なし
寒い時期はたまにミスファイアがあるが、暖気後エンジン再始動で正常になります。
オイル交換はこれまでワコーズのプロステージSを3から4000キロで交換してきました。スポーツ走行時は4Sを入れたり、定期的にワコーズの高級添加剤core502なども入れてきました。
ATは8万キロ超えてからATに強いプロショップでATFの全量交換及びストレーナーの交換をしました。
変速ショックはかなり少なく、繋がりも良好です。

吸排気
インテークパイプの割れがあったので交換しています。
3年前にエアフロ交換しています。
アーキュレーのマフラーを装着していて、良い音してます。大きすぎず大人な感じですね。
ただ、タイコ内部が棚落ちしているのか、アイドリングでガラガラ音がします。走ると気にならなくなりますが。

電装系
ヘッドライトはHID、フォグはe39のクリアなものに交換し、バルブはイエローです。

その他
ABSは基板を修理しました。
車検に心配な警告灯の類は点灯していません。

けっこうパンチの効いたバイクだと思います。
長距離、高速、街乗りは疲れますが、ワインディングではめちゃくちゃ気持ちいいです！

自分もそうなのですが、週末でも泊まりでツーリングとか行くほどの時間が取れない人って多いと思います。土日のどっちか、数時間しか乗れないのなら、短時間でも満足度の高い走りができるバイクがいいと思います。690dukeはそんな使い方にドンピシャにハマると思います。

この冬に大型免許を取得し、ニンジャ400RからKTMの690dukeRに乗り換えました。

250dukeと690dukeRというKTM2台体制に。
ハタから見たら完全なKTMフリークですわ。

690楽しくて1週間で慣らしの1000キロを走って、全開にしてます。
先日は浜名湖ガーデンパークで行われたKTMmeetingにも参加してきました。
人のバイクを見ると色々参考になります。

250dukeは色々手を入れてサーキットデビューしました。
2輪では初めての走行だったので、とりあえず雰囲気をつかんだ程度ですが、今後は課題を決めて走り込んでいきたいですね。

近況

プリウスを売却し、シトロエンC5に乗り換え。

やっぱりハイドロはいい。快適すぎる。




ヒマな冬の間に中型二輪免許を取得し、Ninja400Rを購入。

400のフルカウルだと選択肢は少ない。

見た目で選んだけど、カウルとアップライトなポジションで高速巡航も楽で、ワインディングもそこそこ。

400にしてはかなり重たい方なので、コーナーでヨッコイショ感あるけど、マイルドで乗りやすい。





147とC５とz４がイタズラにあう。

147とz４はボンネットとFバンパー、C5は左全面に傷を付けられた。

犯人はおそらく近所の人間であるが、誰かは不明。

再発防止に防犯カメラ付けたった。抑止力になってくれればいいが。



147は車検を通したついでにブレーキローター・パッド・ホースを交換

プロミューのHC+がギャーギャー鳴いて街乗りがキビシイ状態に・・・

効きはバツグンなのでこのまま乗りますがね。






セカンドバイク？でKTMの250DUKEを契約しました。

試乗で感動して買ってしまった。

とにかく車体の軽さが効いてるのと、純正のサスとブレーキがすばらしかった。


ミニバイクのレースに出られる125か、値下げされてる200か、200に替わって出た250か、長兄の390か、かなり悩んだ。

正直どれ選んでも後悔はしないけど、125では高速や自動車道が走れないのと、維持費を考えて250に。今更あえて200もないでしょ。

フルカウルのRCも捨てがたいが、荒れた路面ではDUKEの方が乗りやすそうなのでDUKEにしておいた。

少し残念なのが、250は現在マフラー等がほとんど出ていない。

おそらく390用がそのまま付くだろうが、マップがそのままなので性能を出し切れないと思われる。

パワーパーツで正式に出たらアクラポでもつけるか。



また大型免許もとりに行きたいなぁ

先日ヤフオクで、プリウス純正OPのTRDサスキットが安く出品されてて、まさかこの値段で落ちひんやろー笑
と、冷やかしのつもりで入札したらそのまま落札してしまいました・・・

しかしまぁ、サスを換えたくらいでプリウスは大して変わらんやろうと、期待はしてませんでした。

が、装着してびっくり。

想像以上に走りがマシになりました！

今から思うと純正はクソでしたわ。

大してスピード出してへんのに思ったように曲がらんわアンダーは出るわ・・・

TRDのサス換えて、素直な挙動になった。

純正でこれが入ってるべきやろ。

そしてTRDは車高が-10mmってのがいい。

プリウスで弄っとると思われるのは嫌なので、-10mmってのはちょうどいい。

通勤が少しだけ楽しくなった。





147はレカロと4点の装着準備中。
今月の岡山(TOHM)までに車高調は間に合わないのでまたそのうち。