カンビオをイタワル？

マセのガソリンが減ってきたので、久し振りに給油しました。
サイフに入っていた9200円くらい全部投入しましたが、オートストップかかる前にユルユルと給油が停止しました…サイフはスッカラカンになりましたが、満タンになりませんでしたorz
90Lタンクは伊達じゃないぜぇ！(ﾉД`)

ここ最近は、1週間に1回は乗るか、ドアを開けたりするようにしてます。
まぁ寒いし、カビは生えにくい時期なんでしょうが、除湿材もしっかり置いて、再発はしていません。

もうすぐ10年目になるイタリア車ですし、いつも何も壊れませんように！と祈りつつ乗っています。
もちろん、水温が上がったら、しっかり回してF1サウンドを楽しみますけどね。

このクルマの一番の心配事は、カンビオポンプの死亡と、クラッチの板バネ折れです。
クラッチは前オーナー時に交換しているので、安心しています。

カンビオの悪化兆候として、パドルを引いたのに、ギアがエンゲージされないことがあります。
ギアインジケーターに数字が出なく、エンゲージされてない？！と思ったことが、過去に数回あります。
それは真夏の昼間の街乗り時がほとんどです。
真夏は、ラジエーター電動ファンが唸るし、熱でエンジンルームから室内から全部傷みそう！と心配になりますが、カンビオポンプにも負担が多いのではないかと思われます。

マセクーペは、カンビオと、そのままのMTがありますが、MT自体の出来が悪く、手で操作するのにも丁寧に気を遣うのに、機械がドンドンやってしまうカンビオは…もっと心配になるとお聞きしております。
このクルマを買った時からずっと、変速速度を上げるECUが気になっています。
カンビオポンプ交換とECUをセットでそのうちやろうと考えていました。
最新のモデルのようにパンパンシフト出来て、ハイスロでガバッとスロットルが開けば大分印象は変わると思います。
しかし最近になり、、この変速の純正セッティングの遅さがこの時代の出来の悪いミッションとクラッチをイタワッて考えられたものなのかと思うようになりました。
まぁ…SPORTSモードでのちょっと速い変速になっただけで、シフトアップ時のパンパンッという暴力的なアフターファイア音が楽しめなくなると言うのもありますがｗ