インペラロック、スターター交換

今年になってから、
スカイラインのブーストの立ち上がりが若干悪く、
すぐにブーストが落ちる、タレる現象が続いていました。
ブーストコントローラー、アクチュエーターの調整で、
症状の改善はみられても完全には解消出来ていませんでした。

そのうち、ブーストを掛けてエンジン回転を上げた後、
妙に排ガス臭い、
触媒あたりでガラガラ音が聞こえる？
これは、
触媒のセル崩れ？
フロントパイプ前後の排気漏れ？
と思って、
フロントパイプのガスケット、
スポーツ触媒、
タービンガスケットを発注しました。

とある日、
突然何をやってもブーストが負圧～0までしか掛からなく、
完全にNAエンジンになりました。
エンジンの調子は何も変わらず、
速くは走れないけど、普通に走ります。

あぁ、これはエキゾーストタービンブレードがバラバラになったのか、
と思いようやく精査、修理に行きました。


あれ？
触媒前には何も入ってない、すっからかん、
触媒のセルの崩れも無し。
ミニミラーでエキゾーストタービンを見てもらい、
自分で見ても、タービンブレードは普通にあります。

となると、インテーク側を調べてもらうと、
コンプレッサーブレードがインデュース内壁に食い込むように固着していました。
エキゾーストではなくて、
まさかのインペラロック！
修理するならカートリッジ交換、タービン交換しか無いので、
今日は、このまま元に戻すしかありません。
フロントパイプガスケットだけ新品にして、

セルモーターが元気無いので外して、

強化セルモーターに交換です。
交換後は音が元気良く変わりました。

さて、タービンだけ替えれば良いってことで、
GCGは寿命が短かったので、
今まで使ったことないトラストにしようかな。