NAとNBの各5速ミッションのセルモーター取り付けの違い

NAとNBのセルモーターは3点止めのうち1箇所のネジ穴位置が違っていて、NBのセネモーターをNAに付けたら2点止めになる事は有名な話です。

倉庫にミッションとエンジンのガスケットがあったのでどっち用かなぁと見ていたら、ネジ位置が違う場所の穴が大きいという事で、NAのミッションと位置合わせしてみました。



ガスケットは、NB発売後は、NA、NB共用になっていたのですね。
ガスケットを買う必要が無くてよかった。

ふと、NBの5速ミッションは?とみてみたところ、ガスケット同様に穴が広い。



ガスケット付けてみても穴のサイズは一致です。



ちなみに6速マニュアルはというと。



ネジ穴の位置は固定ですね。

この事から判る事。
・NB用のエンジンとミッションに挟むガスケットは、NB用はNAにも付けれる。
・NB6Cの5MTミッションはNA用のセルモーターのネジ穴に対応している。
　(確かマツダのレストアサービスでは、新品のNB6の5MTに載せ替えのはず)
　この為、NAにNB6の5MT載せ替え時は、NAのセルモーターが3点止めできる。
・NB8の6MTはNBのセルでないと3点止め出来ない。

こう見ると、NB6の5速ミッションは、NAのリペア用としても想定していたのかな。
実物を見ての新たな発見でした。

NBのミッション交換時にセルモーターが2点止めになるのが嫌なのでNB用のセルモーターを手に入れていたのだけど、マストの交換ではなくなった。(汗