MRのブログ一覧

先日、タイヤを全部外して、タイヤホイール洗浄・ホイールガラスコーティング（リンク１・リンク２）を施工しましたが、そこから、


・ポリッシャー購入し、練習で、家のバスタブや窓のしつこい油膜・ウロコ取りをしてみました❣️
　→ ダブルアクション物は当たりが強くない事、つまり、あまり磨けないを確認し、ボディでも大丈夫かなって感じでした😃

　→ サンルーフを含みKeePer技研フッ素コーティング

・窓枠にマスキングして、金属モールクリーナーを使ってモール磨きし、こちらも専用のガラスコーティングを施工。




ここまで少しずつやっておりましたが、本日、曇りの間に、サンルーフのゴム目地に詰まったワックスなどを取り除き、シュアラスターから頂いたゴムにも使える「未塗装樹脂黒ツヤ復活」を塗ってみました😃ここは、ほぼ変態領域ですけど、たまに、掃除すると気持ち良いですね❗️





エンジンルームの未塗装樹脂にも...
ヘッドカバーの赤い部分には、熱に強いホイールガラスコーティングを塗布してみました😃




さらに、施工すれば一皮剥けたようにキレイになるKeePer技研 ミネラルオフを施工してみた。パーツレビューに書いたように個人的には不信感のある製品ですが、このエリアの水道水に多く含まれるミネラル成分を除去する目的で使用。




ボディは撥水成分でツルツルになってしまいますが（私は疎水性が好みですが撥水好きにはたまらんでしょう❗️）、ミネラルも取れたのか、くすみが消えたようになりました😃写真は一番輝いている角度で撮影してますw



着々と遠征の準備が進みます😅

季節の変わり目なので、昨日、エアの点検に行って来ました😃
前回は、6月3日で気温は27度。


前回は窒素2.8に上げてもらいましたが、ホント体感出来るぐらいタイヤのヨレが気になり、昨日、測ったら2.6しか入ってませんでした😅一瞬パンクを疑いましたが、４輪ともに2.6...
ショップの人もパンクは考えにくいので、おそらく気温の変化だと思いますと❣️


昨日の大阪は約30度...
入れた時とあまり変わらないが、クソ暑かった8月を過ぎているので空気圧の変化は相当だったと思われます😅



で、パンク以外でエアの抜ける原因をググってみた❣️


前提に「タイヤの空気圧は、とくにトラブルがなくても1カ月で10～20kPaは自然に低下する」と出てたので私のは正常のよう。


1,スローパンクチャー

スローパンクチャーの原因は、非常に小さい異物が刺さっていたり、エアバルブのムシ（バルブコア）の寿命、不良だったり、タイヤの組み付け上の問題（ビートが上がりきっていないなど）やホイールのリムの変形、ホイールのクラックなど、色々あり、普通のパンクより気がつきにくいというのが大きな難点。スローパンクチャーしたタイヤは、通常より少し早いペースで空気圧が下がり、1本だけ空気圧が低いことでわかることが多い。


2,細い釘穴などによるパンク
3,ホイールのリム幅とタイヤの幅の相違
4,タイヤのビード部の不具合
5,ホイールの変形
6.ホイールのエアバルブの不良
7,タイヤの外側、内側の傷やヒビ


今回の場合、4本ともということで、いずれも考えにくいので、自然に抜けたものと思われます。やはり、最低季節ごとのチェックは必要ですね❗️


ちょっとした差なんですが、2.8（280kPa）になった途端、これまた体感出来るぐらいロードノイズは減ったし、転がりやすくなったし、車が軽くなったようです（前回と同じ印象でした）😃