右ロアアームブッシュの交換

右側ロアアームの後方ブッシュが引き千切れているのを見つけたのでブッシュの交換で修理する事にした。 写真は外した今まで付いていたもの。

見つける前の現象としては、50km/h程度で轍に取られたようにフラフラする。
(後日、此れはタイロッドに原因があると判明)
後退してブレーキ踏むと、ガッキンと音が出る。この現象はほぼ間違いなくブッシュの崩壊と思って良い。

左側のブッシュも同時に購入したけど、未だ交換する程ではないのでこのまま使用することに。

購入したのはLemforder製 made in Germany
でも箱には made in China と記載されてる。

純正OEM品？だと思う。 ZFの系列企業らしい。写真は新品のキット片側分。

ネットで捜すとMeyle社のも似たような価格設定で扱い業者も多数存在するので、慎重に選ぶ事を勧める。見た目ではまず判定不能。

一瞬戸惑ったのは同じW202で在りながら、年式、モデルで合う、合わないが有るかのような記述があった事。AMG仕様のブッシュが硬めの可能性は否定しないが、他のモデルのブッシュが異なる硬さなのか今も定かではない。4発と6発がブッシュの硬さを変えているとは思えないので恐らく共通だと思いますがハッキリしません。

結局当方で部品を特定するのは諦めて、SJに車体番号で特定して貰いました。
前期用と後期用は後期で統一されているとか。

価格は片方で6800円

参考までに、同じブランドで3990円のネット販売が行われている。正直な処、食指は動いたが…
個人の判断です。

今回はDIYでなく、最初からショップにお願いした。

理由は;
1. アームを外す際スプリングを縮めないと跳ねる恐れがあるのだけど、ベンツ用のコンプレッサーを持っていない。

2. ブッシュをアームから抜くのも、挿入するのもピッタリのサイズの器具でないとアームの破損に繋がる恐れがある。知合いの工場ではリスクが高いとの理由で作業を断られた。

3. 万一にもガレージで元に戻せない状態になっては困る。

よって、コンプレッサーもブッシュ圧入器具もベンツ用を揃えている中央区のナカス自動車さんにお願いした。何と言ってもメカ氏が自身202のオーナーなので安心してお任せできる。

作業は固着していたナットの脱着に少し手間取ったものの、約2時間で終了。写真は取外しに手間取ったナットで、推定800Nmにもなる程にパイプを延長して漸く外れた。殆ど舐める寸前です。このキットにはナットが付属するので、緩まなければナットクラッカーで割る覚悟であったとか。ボルトが付属しないのでバーナーで炙る選択肢はなし。

この後は築地まで散歩して、ラーメン食べて戻ったら完了していました。
(入庫していた74万kmのW124には驚きました。走行系の部品はほぼ一新されており、オーナーさんは100万km目指すそうです)

完全に千切れていたメインブッシュ。

バックして停止する時にガッキンと鳴っていたのはこの中心部が周囲と当たっていた為。 指一本で周囲とくっ付ける程、ゴムは断裂していた。


以上、141,000kmでの作業であった。