しろはむのブログ一覧

お疲れさまです。

この前の続き・・・かな？



前回買ったと書いたハブボルトですが実はこんな記載があります。



『HK34 ニッサン 10m8』とな。
むかーしシルにロングハブボルト入れた時に何か注意されたんだよなぁ。何言われたのか覚えてないけど
『フロントとリアでなにか違うから気を付けてください』
って。

ずっと気になっていたんですよね、でネットで調べてみるとどうやらS15(S14も？)ハブボルトはフロントとリアでスプラインの径が違うみたいです。
フロント：14.3mm
リア：13mm



だそうな。

で、フロント用はこちら



これが前回のボケボケの買い物です。

で、ハブボルト交換するのに試したくって買ったものがこちら



メーカー／ストレート
商品名／タイロッドエンドセパレーター
価格／4660円(送料込み)

今までは外すハブボルトはハンマーでぶっ叩いて外していたんですが、整備要領書にもタイロッドエンドプーラーで外せって書いてあるんですよね。
なんか叩くとハブ(ベアリング)に悪い気がしてたもので。

組み立てるとこんな感じ。



そういやシーズン前にホイールナットも新品買ってましたね。



という事で、準備万端？でハブボルト交換開始です。

ジャッキアップはいつも通りにしましたが今回はちゃんとウマ掛けましたよ。



ブレーキキャリパー外して、ブレーキローターも外すとこんな感じ。



さっそく新規購入のタイロッドエンドセパレーターをつけてみます。



恐る恐る19mmのメガネでボルトを締めこんでボルトを押し込んでいきます。
けっこう力入れて回して回して・・・バッキーーン！！って音してボルトが外れました。結構力もいるしいきなり外れるんでボルトが外れたとたんに工具が落っこちたりして・・・。

無事に5本のハブボルト外し終えたとこ。



新旧のハブボルト



ハブボルトの圧入はインサーターとインパクトである程度圧入してから、手締めで締めこんでみました。



とりあえずハブボルトは締め込めてる・・・はず



でリアの左右交換したところで雨降ってきたのでいったん終了です。

できればフロントもやってしまいたかったのですが雨降ってくると青空ガレージでは作業したくないです。

ちなみに交換したときの総走行距離は・・・



280527kmでした。

フロントのハブはいつ交換するかなぁ。

お疲れさまです。

9月13日のことです。

朝は前日走ってドロドロだったシルビアの洗車をしました。



写真は前のブログからの引用です。
いやー思った以上に汚いったらありゃしない。
そういや最近洗車なんてしてなかったなぁ？って思いながらも水で洗い流すだけで終了です。

洗車後の写真はないです・・・

でお昼前にオカンと食料品の買い出しに行ったついでにオッティのバッテリーも買ってきました。

先週アネキから
『オッティのエンジンが掛からなくなった』
と連絡もらっていたんで早く帰れた日に一回様子は観に行っていました。

オッティのバッテリー単体は電圧12vありますがエンジン掛けようとすると5v近くまで電圧下がってしまいます。まぁバッテリーが上がっているのは確かですね。
でランクスとブースターケーブルつないでエンジン掛ければとりあえずエンジンは掛ったのでスターターモーターは問題ないかな？
でエンジン掛けてバッテリー電圧みてみたら14.2vくらいになっているので多分オルタネーターも問題なし。

という事でバッテリー替えれば大丈夫だろうと判断しました。

で、もともとオッティについていたバッテリーはPanasonicのカオスバッテリー(サイズは60B19Lって書いてありました)ですが交換して6年、走行距離で6万キロってとこですかね。



まぁアネキの車の使い方だとバッテリーもあがるかなぁ？って感じです。

今回はユアサバッテリーの40B19Lにします。



もともと純正バッテリーが38B19Lなので十分かなぁ？って。



一応交換したときの時期と走行距離のシールは貼っておきました。



これでやりたいことは終了しましたが、次の週末にシルビアのハブボルトを交換したかったのでハブボルトも買ってきました。



これがまたボケボケの買い物になっていたのですが・・・

続きは次のブログで。

お疲れさまです。

急な思い付きで参加してきました、きびしい練習会 in 南千葉サーキット。
雨降りそうだったから今回は遠慮しようかと思ったのですがなんとなく雨でも走っておこうかな？って。

本当は晴れてて先週のチャンピオン戦での濡れたもの干そうと思っていたんですけどね。前日の夜にシルに積みっぱなしだったタイヤは下ろしちゃっておきました。

朝起きたらやっぱり雨。まぁ１日雨でもしょうがないかなぁ？って気持ちだったのでそんなにテンションが落ちることもなく。早めに家を出ることができたのでアクアライン以外はALL下道で行くことにしました。

本日のコースは2種類ありますが午前中は下のやさしめコースを走りました↓



おいらにとってはまったく『やさしく』ないのですが・・・
でも走っていては楽しいコースでした。
けっこう狭い間隔でのターンやスラロームエンドターンとか最近のおいらにとっては課題となっている操作のいい練習・確認の場になったと思います。

とりあえず午前中のほぼベストの動画



上手く走れたかは分かりませんしウェットでの走行なんでドライで走ったらまた違うんでしょうね。

午後からはきびしめコース走りました↓



こっちは広場のフリーターン(難易度は別として前回のチャンピオン戦を思い出させる)が難しかったのと、最終のテクニカルの処理が本と難しかったです。

そんな走行

車外



車内



一生懸命に操作をしてるのですがお見苦しい限りで(^_^;)

結局納得いく走りは午前午後ともにできませんでしたね。
そして雨の中走ったせいでシルは泥まみれになってしましました。



～～以下余談～～

午後の走行していてタイヤ結構使っているので前後ローテーションしよう思ったら・・・

あれ？ホイールナットがついてない！？しかも2本も！！

写真撮り忘れましたが左リアのハブボルトが折れましてホイールナットが家出してました。

こちらは折れて救出された？ハブボルトです



もうやる気なしになったので帰ろうとしていたら
『とりあえずハブボルト交換しなさい』
『はずれたホイールが歩行者にあたったりしたら目も当てられないですよ』
と。

なぜかハブボルトは持っていたので交換してもらいました( ´艸｀)
ホイールナットは南千葉サーキットさんのご厚意で余っていたナットをいただきました。

ホイールにはアルミの削りかすがたくさん付いてました。



交換できたので無事帰宅することができました。みなさん色々ご迷惑おかけしまして申し訳ありませんでした。

お疲れさまです。

9月５・6日に栃木県のモビリティリゾートもてぎ(旧ツインリンクもてぎ)で開催されたチャンピオンシリーズ第７戦と前日練習会に参加してきました。

今回はリアだけですが新品のA052を投入するので頑張りたいところですが。

9月5日

到着したら・・・結構な雨量でした。
泣く泣くタープを立てて雨除け準備です。

前日練習会のコースはこちら↓



雨は朝一降っていましたがやんだので路面は1本目以外はほぼドライで走行できました。相変わらずここの走り方はよくわからなくI田君に色々アドバイスもらいましたが結局まともに走ることはできませんでしたね・・・

まぁ前日練習会は前日練習会と割り切って翌日の本番に臨むとしますかね。

9月6日

朝起きた時には雨は降っていませんでした。もてぎに着いた時も午前中くらいはもつでしょうって思っていたのですがねぇ

本番コースはこんな感じ↓



前日練とくらべると
・最初のコーナーが左奥から手前に戻ってくる
・三角おむすびがクローバーターンになった
・最終テクニカルがフリーターンなくなった
くらいですかね。
フリーターンは苦手なんでありがたいことですが、いまいちどう走ったらいいか分かりませんね。

PN5くらいまではなんとかもっていた天気ですが、やっぱりというか雨降ってきちゃいました。おいらが走るNTR2の頃は普通に雨の中の走行になってました。

1本目

車外



車内



いやーフルウェットなもんでどんだけ滑るのかと思ったら・・・
全然グリップするんですよね、
・スタートしてすぐに2速入れましたがもっと1速で引っ張ってもよかったみたい
・クローバーターンのところももっとがっつりサイド効かせてもいいみたい
・全体的に抑えすぎたかな
走り終わった後みんなからぬる過ぎってお叱り受けました。

お昼休みは完熟歩行しないで動画見直して、車の中で寝てました。

そんな中で午後の2本目
やっぱり2本目も雨でした・・・(T_T)

2本目

車外



車内



ウェットきにせずに走ったつもりですが、やっぱりあちこちでびびって踏めてないとこブレーキ早すぎるとこ出てますね。

ターンはそれなりな形にはなったかと思いますが、上位陣どころかお話にもならない走りでした。

帰りも片付けが全然終わらずに最後までいたのはご愛敬ってとこですかね。

今年もチャンピオン戦は残り2戦。
少しでも上目指して頑張ります！！

お疲れさまです。

本日(8/30)は来週のチャン戦の準備をしながらランクスのオイル交換しました。

チャン戦の準備はタイヤ交換(リアだけ052→R31へ交換)とタイヤ積んだくらいかな？前日いったバトルジムカーナでタープやその他が濡れていたのでちょっと干して乾かしました。

夕方まで部屋でゴロゴロしてたんですが、ランクスのオイル交換そろそろだよなぁ、ってことで17:00ごろから急遽オイル交換しました。



オイルはいつものトヨタ純正キャッスルオイル 10W-30です。
これは前回(26/5月)の残りもあったので使っちゃいます。



今回はエレメントも交換しちゃいます。



最近下回り確認したときオイルドレンからオイルが少し滲んでいたのでパッキンも交換してみます。



元々ついていいたパッキンが金属製で今回はなんだろ非金属製ぽいのでしばらく様子見してみます。





今回のオイル交換時の総走行距離は195414kmでした。



次交換するころには200000kmですかね。
前回交換からは4302.9kmでした。



まぁ大体いつもの交換サイクルですかね。

で、夕方時間あったので今週届いたお届け物の開封をねこさんがしてくれてました。

まずは段ボールから。
開けちゃうにゃ～！って言ってます。



開けると中身は・・・



ウマ(ジャッキ)でした。



つまんないにゃ～！！ってねこさんは思っていたようです。



ちょっと出先でもジャッキアップしたかったので折りたためるウマが欲しかったんですよね。安もんなのでどこまで使えるか？ですがそんなに失敗はないんじゃないかと。

お届け物はもう一個ありました。



こっちは工具バッグです。



シルに積んでいる油圧パンタがオイル漏れひどくなってきたので代わりのジャッキにしたかったんですが手持ちのジャッキがケースとかなかったんで工具バックにジャッキとウマいれて持ち歩ければいいかなって感じで買いました。

ジャッキ入れられるようなサイズなのでねこさんが入ると・・・



広々にゃ～、って言っていたかは知りませんが・・・

メーカーは『GREENER』ってとこなんでしょうかね。

こちらも使ってみてなにか思うところがあったらまたブログに書きますね。

という感じで今週末も終わっていきます。