しろはむのブログ一覧

おつかれさまです。

昨日（8/22）は浅間台スポーツランドで開催されたＡＭＧジムカーナにオフィシャル兼エントラントとして参加してきました。

コースはこんな感じ↓



今回は気持ちよく踏めるコースになっているらしいです（コース設定者談）

楽しいコースでしたが、おいらには1日かかってもうまく走ることができないコースでした。

午前中のＡＭＧジムカーナの本番3本はＲ３１で走りました。
午後の練習会はリアだけ052に替えたのですがこれが失敗だったのか？
最終のターンセクションはまったくターンができなくなってしまいました・・・(´;ω;｀)

ターンができなくなった理由の一つはタイヤの所為もあるのでしょうけど、どうもおいら自身の体力がそうとう衰えているのもあるんじゃないかと・・・

ちっと体動かさないと衰える一方ですよね。

お疲れさまでーす。

2026年の夏季休暇も今日でしゅ～りょ～！です。
結局休みは8月7日～17日の11連休ってとこでした。

シルのタイヤ交換から始まった今年の夏季休暇ですが。
ジムカーナに行ったのは2回(浅間台：2回)だけでしたね。

あとはシルを少しだけ弄りましたが、効果のほどはまだまだ？って感じです。
もちょっと知識つけて効果をうまく引き出せるようにしないと。

他は親戚の法事に行って、オトンの墓参りいったくらいであとはぐうたら寝てましたね。
そういう意味ではゆっくりできた夏季休暇だったのかな。

あんまり暇だから1個動画作ってみました。



今の持っているアプリ？ソフト？使えばこれくらいのものは作れたんですねぇ
初めて作ったので結構時間はかかりましたが( ´艸｀)

さって明日からは平常運転再開ですので早めに寝ますかね。

お疲れ様です。

浅間台フリー行ってきました（夏季休暇中2回目）。

少しシルもいじったので結果確認ですね。
朝家を出たときは青空まで見えていたのに浅間台に着くと曇り空。
完熟歩行していたら雨が降ってきちゃいました！！
雨の浅間台はスケートリンクなんで・・・いじった結果確認できないじゃん、って感じでした。
結局10時前には雨も上がって晴れになったんですが、なぜかおいらが雨男って疑惑もたれちゃいました。

走った結果

フロントの動きは素直になったような・・・気がします。
ただハンドル切ってる量はあんまり変わってないかな？
あと段差とか越えるときのショックは優しくなった気がします。
トレッドも2mm(両側で4mm)広がったけど違いがあるのかなぁ？

リアのトレッドも5mm(両側で10mm)広げましたがこれも効果のほどは・・・でしたね。前回走った時よりはリアが逃げなくなった気もするのですが

ちなみにショックの減衰やタイヤの空気圧は今まで通りで走っております。

とりあえず午前中走ったCコース↓



とシバ R31のベストとリアだけ052履いた時のベストになります。

R31ベスト(1分13秒6)



リアだけ052ベスト(1分12秒5)



おいらはやっぱり052の方が走りやすいです。

午後はDコース走りましたが・・・
1週間も経ってないと思うのですが、慣熟しなかったらミスコース連発でした。

そんな中でなんとなーく完走できた走行。



タイムは前回走った時より1秒弱遅くなってますが・・・

シルはいじっておりますので実はセッティングも変えなきゃあかんのかもしれませんので地道に練習と調整していきますかね？

来週もAMGジムカーナで浅間台行きますのでちょうどよいですね。

お疲れ様でーす。

夏季休暇もすでに後半戦になってます。
ここ数日間は台風一過の影響か？安定しない天候になっていますが、あいまをみてシルいじりしてみました。と言っても大したことしてないのですが・・・( ´艸｀)

ある日の届きもの



中身を見てみると・・・





スラストベアリング？（スラストニードルベアリング？）というものらしいです。
ベアリングが4個、ワッシャー8枚で2,430円でした。

何に使うか？というと、ショックアブソーバーのバネのシートに使うんだそうです。これつけることでバネがスムーズに動くようになる・・・そうな。
腕のないおいらはワラにもすがる思いで試してみるのですよ(^▽^;)

さっそくフロントショックばらします。
ジャッキアップやタイヤ外すのは割愛して・・・

フロントショックのアッパーマウントのボルト外します。



スタビリンクをロアアームから外してエッホエッホとショックを下に押し下げると



あらま、うまい具合にショックの頭が出てきます。
ここで注意点を1つ。
ショックをめいいっぱい引っ張り出すと車輪速センサのハーネスがピンっと引っ張られてしまうので注意使途方がいいかもしれません。

先ほどのスラストベアリングにたっぷりグリスを塗布してあげて



グリスはこちらを使用しました。



ショックに組付けます。



ついでにショックをナックルに固定しているボルト1本を交換します。



このボルトはショックにキャンバー付けるためのキャンバーボルトなんですけど上側の1本で十分なはずなのですが2本ともキャンバーボルトにしていたので戻してみた次第です。

で、スラストベアリングがバネやスプリングシートの外径よりわずかにですが大きいため追加で5mmのスペーサー追加しました。（トータル15mm）

で左右のタイヤの面具合はというと

右



左



たぶんギリではみ出てはいないかと思います。

ちなみに内側はどうなったかというと・・・

右



左



だいぶ余裕があるような？気がしますね。

ついでだったんでリアにもスペーサー(5mm)入れてみました。



も少し入れられる気もしますがとりあえずこれで。
面具合は・・・



全然余裕かなぁ。
今は転がし＆練習用の245/40/17ですから、本番用の255/40/17履いた時はまた考えますかね。

明日は浅間台に行って確認してこようと思います。

おまけ

せっかく組付けたので近所を一回りしてこようと思ってシルを引っ張り出してみました。

家を出てすぐにゴトゴトと異音が！？
まぁ音の感じからしてショックのアッパーマウントのボルトが緩んでるんだろうなーって思ってコンビニに止めて締めなおすと異音は止まりました。

ちゃんと接地させてから締めないと締めきれないんですね。
今更ですが勉強になりました。

街中走っても違いは分からなかったのは内緒(;^ω^)の話です。

お疲れ様です。

やっとこさタイヤ組み換えしました（8/7）

今回のタイヤはこちら↓



シバタイヤ R31です。
なんだか最近新しいタイヤ作ったとかで鬼特価って安くなっていたらしいので・・・( ´艸｀)

サイズは245/40/17の4本とおしです。



トレッドウェアは280です。200もあるようですが前回もこっちでしたので。
R31 280Rってタイヤになります。



製造は26年10週ってことなので本当に在庫品ですねぇ



タイヤのトレッド面にこんな記載あったんですね。



せっかくタイヤ組み換えたので翌日は浅間台に行ってきました。

朝からクッソ暑かったです。

コースは浅間台指定のDコースです。↓



たぶん今年の4月ごろ走っていますね。

タイヤはR31を履いてきたのでそのまま走行です。
空気圧はFr/Rrともに2.1k(冷間時)です。

あとはFrのスペーサーに2㎜追加して12mmオフセットさせているのと、フロントスタビリンクを調整式に変えてることくらいかなぁ？

走ってみた結果・・・

①R31は最初からそれなりにグリップ感を感じて走れました。
去年買ったR31は1～3本目くらいまではまったくグリップ感なかったのに・・・
なんか変わった？
②フロントスタビは変わった効果はよくわからなかったなぁ。
フロントはよく分からなかったけどリアがやたら横に逃げるようになったから、何かしらの効果はあったのか？ただ単に路温と気温が高いせいなの？
③7月の富士での練習で学んだコーナリングの操作はまだまだものになってませんね。多分ブレーキ離すのが早すぎる気がします。

そんな走行動画がこちら

車外



車内



なかなかうまくいかないもんですね。
夏季休暇はまだ始まったばかりですしもちょっと練習していきますかね。