しろはむのブログ一覧

お疲れ様です。

しばらく油脂類の交換していなかったので、ひさしぶりに先輩の顔を見ついでに先輩のお店に行ってきました・・・なのですが、出発の前にちょっとだけ問題がありました。

シルのエンジン掛けておいて色々準備して、いざシルを車庫から出すと・・・

『あれ？』
なんか地面に液体の垂れた跡があります。よーく見てみると緑色の液体！？
あっ！そういえば先週浅間台行った時にパドックが隣の方からクーラントの臭いがしてるけど大丈夫ですか？って言われたなぁ、って思いだしたので慌ててシルを車庫に戻します。

下から覗くと。



ここからクーラントが垂れてます。（写真は直した後なので垂れてませんが）ちょうどヒーターユニット？にクーラントを流す配管のところでした。
ホース交換？どこから交換なんだろう？そもそも部品出てくるのかなぁ？なんて思ったのですが、どうやら漏れてる元はもっと上の方のようです。

色々探ってみるとどうやら漏れているのは



ネコさん左側の水温センサーつけてる配管から漏れているようでした。(写真は古いもの引っ張り出してきたので漏れてません)
なものでインテークパイプをあちこち外して、結局ラジエターアッパーホースも外してなんとか該当のホースバンドを締めなおす(想像通り緩んでいました)また組みなおしてをやっていたらなんだかんだで1時間。

簡単にエンジン吹かしてみても漏れてくる感じはなかったので先輩のお店に行ってみました。で、先輩のお店まで行っても漏れてないのでとりあえずは大丈夫なんでしょう。

先輩のお店では、エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード交換してもらい帰宅しました。

油脂類の交換時の総走行距離は



253335kmでした。

この後また別のトラブルが発生するのですが、それはまた別のブログで。

お疲れ様でーす。

前回のブログで
・シルがお漏らししたこと
・油脂類交換したこと
を書いたと思うのですが、そのごまたトラブルが・・・なんて書いていたと思います。

今回はそのトラブルについてです。

ブレーキフルードも汚かったので交換してもらいました。

きちゃない抜いたブレーキフルード。



エンジンオイル・ミッションオイル・ブレーキフルードと交換してご機嫌な帰り道だったはずが・・・



なぜか点灯しっぱなしになる『ブレーキ警告灯』
前々からブレーキフルード交換するとしばらく点灯しっぱなしになることはあったのですがしばらく走ると消えていたはずなのに、今回は家についても点灯しっぱなしでした。

とりあえず先輩に警告灯が点きっぱなしと伝えるとしばらくすると先輩から『ブレーキのタンクのフロートが動いていないのでは？』とのご指摘。

さっそくイジイジしてみると・・・



あっ！警告灯消えた！！

どうやら本当にフロートの作動不良だったようです。
フロートをイジイジしてたら下からなんか黒いものが出てきたのでそれも悪さしてたのかもしれませんね。

とりあえずブレーキ警告灯はなおりましたが最近はシルは動かすとなにかが壊れていきますねぇ

困ったもんだ。^_^;

お疲れ様でーす。
新春1発目のシルビアメンテです。

こうなった経緯はかれこれさかのぼること5日前・・・

～～以下、当時の思い返し～～

身延で走り納めをして身延山で下記ステッカーも購入出来て、ほくほく顔で帰宅途中の事でした。



身延からの帰りの一般道をのんびり運転していたその時でした。(多分道の駅南部より身延よりの場所)
『バッキーーン！！』っていい音がしたのですがその時は
『うーん、シルビアもあちこちガタきてるんかなぁ？』
くらいに思って特に止まることもなくそのまま帰宅の途を急いでました。
新東名にのり御殿場で東名に合流した直後にリアのタイヤが『ゴトゴト』いいだしまして・・・こわごわ路肩にシルを止めてリアタイヤ確認したのですがタイヤ剥離とかはしてない様子。御殿場インターあたりで渋滞していたのでそのまま高速は降りたのですがリアからのゴトゴト音はやまず。このままじゃ走り続けるのはやばいよなぁ？って思って近場のコンビニの駐車場へ避難しました。

ここでふと思いついたのがNAGAさんがハブナット緩んじゃう！の一言でした。
恐る恐るリアホイール見てみると・・・あるはずモノがないッ！





あちゃー！ハブボルト折れとるやんけ！！残った4本もゆるゆるでした。
そりゃゴトゴトするわけやなぁ。事故らなくって良かった。
その場で4本ホイールナット締めこんでこの日は帰宅しました。

そしてその晩から熱だして1月3日までお布団とお友達になっていました、とさ。

～～思い返し終了～～

で元気になった1月3日の午後からハブボルトを探しに行きましたとさ。



まっ、アップガレージさんに有ったので1袋8本入りを2袋購入しました。

で、翌日の1月4日にハブボルトの交換をしたわけです。
むかーし一回だけハブボルトの交換はしたことあったのですが、一人で交換するのは初めてだったのでちょっと不安になり、ピースケ師匠に色々相談しながら作業しました。

ブレーキキャリパー外して、（固着なしで簡単脱着の）ブレーキローター外すとこんな感じ。



ハブボルトを金属ハンマーでドついてやってこんな感じ。
（どうもハブボルトをハンマーでドつくことはみんなやるけどあまり推奨はされていないみたいです）



あとはハブボルトを締めこんでやれば完了なのですが・・・

これまたハブボルトを締めきるのは結構大変っぽいです。
なもんで右リアだけハブボルト交換して今回は終了です。



しばらくホイールナットが緩んでくるかもしれないので、ちょこちょこ増し締めしてチェックしとかないと危なそうです。

ちなみに今回の交換作業を実施した時の総走行距離は・・・



252332kmでしたとさ。

お疲れ様です。

前週(12月24日)に身延マイスターカップをオッティで走って走り納めにしたつもりでしたが、やっぱりシルビア走らせたくなりまして、慣らしなんて言い訳付けて身延のフリーに行ってきました。



行きの高速ではほぼほぼブースト圧を掛けずに走り、身延でも数本はブースト掛けないように走って『慣らし完了！』と勝手に決めつけて結局一日いまして17本くらい走行したのかな？
朝一から車いじり（タイヤ交換ですが）に精を出す人。



コースは前週のマイスターカップのコースです。
オッティのリベンジなるか？って感じですが・・・（笑）



走ってみると前週のマイスターカップでFRな方々が松周りでリアを滑らせていた理由？がよー分かりました。日陰のせいもあるのか全然グリップしないんですね！前からこんなんだったんだっけ？って感じです。

当日1本目です。
車内動画でおそーるおそる走っていますが、グリップしない感じは伝わるかな？



ちなみにこの時のタイムは前週走ったオッティにも負けてるとかどうとか・・・

結局この日は走ればタイムが上がると言うまさにリハビリって感じですかね。
それでもベストは49秒26と48秒台は出したかったところなんですけどね。

当日ベスト 車外



当日ベスト 車内



まぁ、いつもの言い訳言うとタイヤがぁ～！！ってとこなんですけど

＜左リア＞


＜右リア＞


かつて『アドバン A052と呼ばれていたタイヤ』などと言われてましたが、腐っても052だと思うんですけどね。

そして身延のマイスターたちは↑のようなタイヤでもおいらを1秒はちぎってくるんですよねぇ(;^_^A

今回補佐しぶりにシルで走ってみましたが
・ターンが相変わらずへたっぴ（回転半径でかいし、軸もブレブレ）
・結局ベストが1速だけで走り切った時（シフト操作がへたっぴ）
・車をもっと前に進ませられていない（アクセル無駄に踏みすぎ？）

何ですかねぇ。
とりあえずあまり走れなかった2023年の走り納めはこれにて終了です。

そして帰り道に悲しい出来事が・・・
（次回ブログに続く・・・のか？）

お疲れ様です。

またまたお久しぶりな感じですが。(笑

今回はシルのお話です。
といってもたいした話でもなく、やっと修理が始まりました。ってとこですね。
8月の盆休み初日くらいに預けていたので3ヶ月ですかね。
ショップも忙しかったようですので特にせかすこともなくのんびり待っていた感じですね。今年のジムカーナの大会は終わっていますのでさらに慌てることもなく。

で、近況ですが・・・
タービン組付けのところのボルトが1本折れているとの事で状態が下の写真です。



たしかに見事に折れていますね。

とりあえずタービン外してタービン屋さんにO/Hに出してもらっています。
O/Hしてから組付けになりますからもうしばらくは預けたままでしょうね。

年末くらいから再始動できるといいな。