しろはむのブログ一覧

お疲れ様です。

先週浅間台に行ってパイロン傷を久しぶりにこさえてしまったので洗車する前に・・・

リア左のハブボルトの交換してみました。
今回は簡単に忘備録になるように写真も少しだけ撮ってみました。

まずはタイヤ外すのでジャッキアップします。



本当は作業前にウマ掛けるんでしょうが、ウマ掛けてません。
ここら辺は自己責任で。

で、タイヤ外したところです。



シルビアのリアブレーキは
キャリパー：14mmのボルト、キャリパーブラケット：17ｍｍのボルト2本づつでとまっているのでちゃっちゃと外してしまいます。

キャリパーとブレーキパッドが外れたところ。
キャリパーブラケットが外れてしまえばブレーキローターも簡単に外れます。



ブレーキローターが外れない場合は10mmのボルトで外せるそうですが、いままでそんな風になったことはないんですよねぇ。

ブレーキローターも外れてハブボルトも抜いちゃってますね。
ハブボルトはテンションロッドプーラー？とかで外せるそうですが、おいらはハンマーでぶったたいて抜いてしまいました。





んで、今回の新しい工具の登場です。
大体通販で1900～3000円くらいで売っているようです。



ハブボルトの圧入時に使うと少し楽になるそうです。
こんな感じで使うみたいです。





後は、一生懸命ハブボルトにかけたナットでハブボルトを引き込んでいく感じですかね。

んで、だいたいこんな感じでハブボルトがハブにくっつく位になればOKです。



ってのを5本やった感じですね。

さてはて明日(2月18日)は久しぶりの富士のジムカーナ場です。
天気も心配ですが、朝起きれるかなぁ？

お疲れ様です。
2月10日は蒼爺様に誘われて浅間台に行ってきました。
前日から入っていた蒼爺様から金曜は混んでいたって話聞いていたのでどんなもんかなぁ？って思っていましたが、土曜は午前中は6台、午後は4台と走り放題な一日になりました。おいらも一日で33本走った模様。

今回は、タイヤは08GPのFR：225/RR：255to変わらずですが、フロントのスペーサーを5mmから10ｍｍに変更してみました。トレッド広げてフロントがもうちょっと踏ん張ってくれるようになるのかな？っと。

今回も走るコースはBコースです。
ほんとはCコース走る気だったのですが寝坊して浅間台到着が走行10分前になっちゃったんで慣熟歩行できなかったんですよねぇ(汗)

3本目くらいでベストを(0.2秒ですが)更新できたのでトレッド広げた効果あるのかな？って調子乗ったわけではないのですが・・・



パイロン引っ叩きました・・・泣
シルはこんな感じ。





とりあえず凹みとかはなくこすった跡が付いただけなので後で磨けば奇麗になりそうで良かったです。

午前中はタイム更新もなく、なんでだぁ～！って悶々としながら終了となりました。

午後も変わらずにBコース走ります。
午前中はCコース走っていた蒼爺様も午後からはBコースを走るとの事でした。

お昼休みに一緒に慣熟しながら色々とアドバイスもらったり。

午後から来たKさんにもいろいろアドバイスもらった結果





まだまだ全然目標タイムには届いていませんが、リハビリ中と言う事で、少しずつ練習して感を取り戻していきたいですね。

次は2月18日のアイブロウズのFSWジムカーナ場の練習会に参加予定です。

お疲れ様です。

しばらく油脂類の交換していなかったので、ひさしぶりに先輩の顔を見ついでに先輩のお店に行ってきました・・・なのですが、出発の前にちょっとだけ問題がありました。

シルのエンジン掛けておいて色々準備して、いざシルを車庫から出すと・・・

『あれ？』
なんか地面に液体の垂れた跡があります。よーく見てみると緑色の液体！？
あっ！そういえば先週浅間台行った時にパドックが隣の方からクーラントの臭いがしてるけど大丈夫ですか？って言われたなぁ、って思いだしたので慌ててシルを車庫に戻します。

下から覗くと。



ここからクーラントが垂れてます。（写真は直した後なので垂れてませんが）ちょうどヒーターユニット？にクーラントを流す配管のところでした。
ホース交換？どこから交換なんだろう？そもそも部品出てくるのかなぁ？なんて思ったのですが、どうやら漏れてる元はもっと上の方のようです。

色々探ってみるとどうやら漏れているのは



ネコさん左側の水温センサーつけてる配管から漏れているようでした。(写真は古いもの引っ張り出してきたので漏れてません)
なものでインテークパイプをあちこち外して、結局ラジエターアッパーホースも外してなんとか該当のホースバンドを締めなおす(想像通り緩んでいました)また組みなおしてをやっていたらなんだかんだで1時間。

簡単にエンジン吹かしてみても漏れてくる感じはなかったので先輩のお店に行ってみました。で、先輩のお店まで行っても漏れてないのでとりあえずは大丈夫なんでしょう。

先輩のお店では、エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード交換してもらい帰宅しました。

油脂類の交換時の総走行距離は



253335kmでした。

この後また別のトラブルが発生するのですが、それはまた別のブログで。

お疲れ様でーす。

前回のブログで
・シルがお漏らししたこと
・油脂類交換したこと
を書いたと思うのですが、そのごまたトラブルが・・・なんて書いていたと思います。

今回はそのトラブルについてです。

ブレーキフルードも汚かったので交換してもらいました。

きちゃない抜いたブレーキフルード。



エンジンオイル・ミッションオイル・ブレーキフルードと交換してご機嫌な帰り道だったはずが・・・



なぜか点灯しっぱなしになる『ブレーキ警告灯』
前々からブレーキフルード交換するとしばらく点灯しっぱなしになることはあったのですがしばらく走ると消えていたはずなのに、今回は家についても点灯しっぱなしでした。

とりあえず先輩に警告灯が点きっぱなしと伝えるとしばらくすると先輩から『ブレーキのタンクのフロートが動いていないのでは？』とのご指摘。

さっそくイジイジしてみると・・・



あっ！警告灯消えた！！

どうやら本当にフロートの作動不良だったようです。
フロートをイジイジしてたら下からなんか黒いものが出てきたのでそれも悪さしてたのかもしれませんね。

とりあえずブレーキ警告灯はなおりましたが最近はシルは動かすとなにかが壊れていきますねぇ

困ったもんだ。^_^;

お疲れ様です。

1月27日に浅間台に行ってきました。
この日は午前だけ走りましたが、午前中は8台、午後は3台と走りやすかった日だったのではないでしょうか。

コースは前回走ってスイフトのYさんにけちょんけちょんにやられたBコースです。



今回はもうヴァリノしかタイヤがないのではじめっからヴァリノで走ります。
走る前に空気圧測ったら1.5以下しか空気入っていなかったのは内緒の話です。
とりあえず走り初めは空気圧は2.0に合わせてみました。

その1本目



スタートしてリアは空転。2速・3速とシフトアップしてもアクセル踏み込むと空転してしまってどうにもなったもんじゃありませんでした。
ブレーキ掛ければどこかにすっ飛んでいきそうな不安感。ハンドル切っても曲がってくれる感じがしない・・・

うーん路温も低いし、タイヤも冷え冷えなんでしょうがないんでしょうかね？
今回も3本走っては休み、また3本走る、ってな感じで走っていました。
走行の間に空気圧変えたり、車高(リアだけ)弄ってみたりしてみましたがどれもそんなに大きく変わった気がしませんでしたね。

そんな中の本日ほぼベストがこちら。



とは言ってもやっとこさ16秒切れた15秒9なんで全然タイムは出ていないんですけどね・・・(;^_^A

走り終わってみて
車見てみてフロントタイヤがえらく引っ込っこんでしまっているので、もうちょい集めのスペーサかましてホイールを外にだしてみようかと。

あと曲がってる最中にあっちこっち擦ってる音が聞こえるのでそろそろショックもオーバーホールした方がいいのかなぁ？

この日は栃木のアパートに用事があったので午前中で撤収しましたとさ。