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  9. フロントダンパー交換リベンジ編2 [tommmy]
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整備手帳

作業日：2019年1月31日

フロントダンパー交換リベンジ編2

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級
作業時間 12時間以上
1
フロントダンパー交換リベンジ編2
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で、ブラケットを作り、ピロを交換し、ロッドを短縮して取付たのがコレ。
まあ見た目はほとんど変わらないけど、アームとスプリングのクリアランスは適正になっている。
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フロントダンパー交換リベンジ編2
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これが作り替えたブラケット。
フレーム３か所に加えバルクヘッド（車体内側方向）への締結ボルトを追加。
フレーム側１か所は取付に使われていなかったが、ステーに穴をあけて取付できるように製作。
かなりガッチリと取付されるようになったのでちゃんとダンパーの減衰力がでるようになったはず。
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フロントダンパー交換リベンジ編2
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別角度からもう１枚。
Ａアームの前側にはカラーを追加。
ダンパーのスプリングは４キロ。ロワアーム計測していないので正確なホイールレートは不明。
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フロントダンパー交換リベンジ編2
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こちらはＡアームのハブ側。
ここのピロはそんなに痛んでいなかったのでダストカバーのみ交換。

テンションロッドは撮影し忘れた。
ロッド自体は見た目あんまり変わらないが、短くした分タイヤ位置が前に出て、フェンダーとの位置関係がちょっと変わった。ロワアーム位置が約５ミリ前進なのでハブセンターの移動量は３ミリくらいかな。
5
フロントダンパー交換リベンジ編2
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こちらはついでにやったエンジンマウント。後端部なので重量の支持よりもピッチングストッパー的な役割が大きいかな。
元のマウントは車体側のブラケットのキッチリ嵌っていて動きようがなかったが、これはクリアランスがあるのでちゃんと動いて振動やショックを吸収緩和してくれる。。。ハズ。
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この記事へのコメント

mr.hmv
2019年1月31日 8:13
ブラケット製作お見事です。
立体でねじれの位置関係になっていると、私なら現物あわせで対処してしまいそうです。
コメントへの返答
2019年1月31日 13:07
はい、これは現物合わせです。
元の加工してつくる予定が使ったのはフレームに当たる平板部分のみになっちゃって。
mr.hmv
2019年1月31日 8:20
エンジンマウントは代替ブッシュが入手できたのでしょうか？
当方のブッシュは入手できたものの長モノでハンドプレスに収まらず抜取方法の思案中です。
コメントへの返答
2019年1月31日 13:12
ブッシュはニスモ製のシルビアやスカイラインのテンションロッドブッシュ用ソリッドゴムにしました。
入手しやすさと、もっと柔らかくしたい場合に日産液封ブッシュにできるので。

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