リヤローターの確認、清掃

スタビメンテのついでにブレーキ回りも外して採寸、何が使われているのかを確認します。
事前の推測ではFC3S用のローター。なぜならキャリパーがFCでハブ径がFCと同じだし、フロント足回りとブレーキもFCのもので構成されているから、リアも同じように構成されているのではないかと。

左は外したローター、右は比較用に入手できたFD3Sのリヤ。FDの方がハット部が小さいということなので違うだろうと思っていたのだが、一見すると同じだなぁ。

ハブ径 71.5mm
これは同じだった。あれ？

FCの方がハブが少し小さいはずなのですが、同じということはこれはFDのローターっぽいですね。
なお、車両のハブ軸を見るとブレーキロータのかかる部分とホイールに掛ける部分で径が違い、段付き形状になっています。なので、このサイズはいわゆるハブ径ではありません。そのせいで探しても情報があまり出てこない泣きどころ。

ハット部外径 154.5mm
これも同じだった。おやおや？

念のため各部寸法も比較しておきます。
ハットの径、正確には裏側の内径はFC,FDで違います。FDの方が小さくFCのハブフランジ、ホイール接合面が大きいため干渉してそのままでは使えません。
世のFC3S乗りはハブフランジの外周をうまく削って当たらないよう納めて流用するのが一般的なのだとか。

ハット部取付厚 6mm
ここも一緒。

これはホイールオフセットに関係してくるところでもありますね。FC、FDで同じという情報もあります。
しかし、ハブ軸、ハット径でみるとこれはFD3Sのロータが使われている様子。

そしてローターの外径。一般にローター径というとここですね。

ローター径 314mm

そして比較品のローター径は294mm
ん？20mm小さい？

FDの純正リヤロータは2種類、16インチホイール用と17インチ用がありますので、どうやらホークには17インチ仕様のローターが使われているようです。
そしてFC3Sには17インチ仕様のローターは存在しないので、これによりFD3S用17インチローターで確定としていいでしょう。
うちのホークの謎がまた一つ明らかになりました。これで補修部品の目途が立ちました。

そしてこちらがリヤハブ軸。
ローターのところにハブリングが取り付けてありました。
まあこの時点でFCロータ説はアヤシイと思っていたのですが、如何せんこのハブ自体も本当にFCセブンのハブなのか確定されていない！ので、まずはロータが確定されて一段落なのです。
何せミッションは日産ですから、ドラシャもどこまでが日産か？ハブ側はまだ未確定ですし。

さらにこちら、リヤブレーキキャリパーとキャリパーステー
キャリパーはFC3S用なのだが、ちょっとよろしくないので、FD化を検討していたところ。オフセットが5mm程度ローター寄りなのでステーで逃げなくてはとおもっていたが、ステー自体が２枚で構成されていてそれもあんまりよろしくない構造。
これは１枚化して剛性を上げつつオフセットの適正化を図るのがいいなぁ。