わな

梅雨の晴れ間に行く先は…

六甲山を東から西へ走り

神戸市立森林植物園へ

定番のあじさいです。



あじさい坂のヒメアジサイは咲き始めたところ

幻のあじさいと言われていたシチダンカが満開で見頃です。

あじさいの後は、六甲山を西から東へ走り

久しぶりのベルグへ

初めてランチを頂きました。

前菜のプレートも、メイン5種から選んだロールキャベツも美味しかったです。

で、本題ですが…

ティーポ・オーバーヒート・ミーティング2017で岡山国際サーキットを走ることになりましたので、18インチの純正OZから先日Yohさんから譲り受けたOZ SUPERLEGGERA 17インチに履き替えることにしました。

室内保管中のOZ


このところ、タイヤ交換でお世話になっているタイヤ交換.COMさんへ持ち込んで入れ替え作業をお願いしました。

リアタイヤを取り付けると、8Jから7Jになっているので少し内側へ引っ込みました。
スペーサーを取り付けるか聞かれましたが、とりあえずそのままで。

次はフロント。
なんとかギリギリ？と思っていたのですが、ブレーキ(Brembo)キャリパーに干渉してしまいます。

5mmスペーサーを入れるとギリギリ…

隙間が0.5mmくらい？

砂が噛んでキャリパーに傷が付く可能性が高いとのこと。

う〜ん…

結局、作業済みのホイールも元に戻して貰いました。

ワイドトレッドスペーサーを入れれば、装着は可能とのことでしたが、今回はパーツも用意していないので断念しました。

そもそも、PCDが108mmの4穴のホイールは国内では珍しいし、
フォードのオフセット(ET)は大きいのでホイールには悩まされます。

純正のOZの18"ホイールは8JでET:42mm（あまり記載されている資料が無くて、ホイールにも刻印が無いので、これが正しいのか微妙な感じ）
譲り受けたSUPERLEGGERAの17"ホイールは7JでET:42mm
ちなみに、スタッドレス用のTECMAGの17"は7JでET:28でした。

7Jだと単純に1"(2.54cm)の半分17mmは中に入るのですが、TECMAGで余裕だったのでちゃんと考えていませんでした…

ワイドトレッドスペーサーも15mmよりは20mmの方が間違い無いと思うのですがどうでしょう？


（写真はイメージです）

とりあえず、TOHMは18"のままで走ろうと思います。

わな